[发明专利]铁路货车组合式车钩支撑座

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路机车部件，具体是一种铁路货车组合式车钩支撑座。

背景技术

车钩支撑座是铁路货车中用来对车钩进行支撑的部件，它通常是由底座和顶部的支撑板组成的整体结构。我国铁路货车现使用的支撑座材质通常为B级钢，在运行过程中金属材料的上支撑板和与之接触的车钩底座磨损严重，造成维修成本和维修工作量都很巨大，同时使用中噪声较大；另外运行过程中，支撑座的两侧面与冲击座弹簧座腔内侧面磨耗板均磨耗严重，检修频次较高。按照段规要求，支承座两侧面磨耗深度大于2mm时堆焊后磨平，而磨耗板磨耗深度大于1.5mm时需更换，由此看出，该部位给检修工作带来了很大难度，检修时质量很难保证，给后续的车辆运用带来了一定的隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种耐磨性好、维护成本低、运行噪声小、安装和检修方便的铁路货车组合式车钩支撑座。

本发明的铁路货车组合式车钩支撑座包括有一个底座和与底座连接为一个整体的支撑板，所述支撑板的顶面上开有一个横向贯通的宽槽，支撑板的上方安置有一个尼龙材料的磨耗板；所述磨耗板由一个水平的顶板和两个竖直的侧板组成，顶板安置在上述支撑板上的宽槽中，顶板厚度大于宽槽的深度；两个侧板挡在支撑板的两侧，两侧板的下端设置有向内突起的卡钩，两个卡钩之间的最小间距小于支撑板的宽度，卡钩挡在支撑板边缘部分的下方。

所述卡钩的下端表面为向内倾斜的导向斜面。

本发明由于在支撑板上设置了尼龙材料的磨耗板，其制品密度小、强度高、韧性好、在高低温环境下摩擦系数稳定，同时制品耐磨性高，对磨体摩擦副磨损小，并且降低了冲击座弹簧座腔内磨耗板的检修频次；利于尼龙材料的磨耗板所具有的弹性，可以方便地将卡钩部分压入到支撑板底面下方，安装过程十分方便，同时运行过程中由于支撑板上宽槽和磨耗板上卡钩的限位作用，使得磨耗板不易脱落，保证了其运行可靠性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的横截面结构示意图；

图3是本发明的底座及支撑板的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，该车钩支撑座包括连为一体的底座1和与支撑板2，支撑板2的顶面上开有一个横向贯通的宽槽21(参见图3)，支撑板的上方安置有一个尼龙材料的磨耗板3；所述磨耗板由一个水平的顶板31和两个竖直的侧板32组成，顶板31安置在支撑板上的宽槽21中，顶板厚度大于宽槽的深度，使用过程中，顶板的顶面即为与车钩底座接触的磨耗面；两个侧板32挡在支撑板2的两侧，作为两侧的磨耗面。

如图2所示，两侧板32的下端设置有向内突起的卡钩33，两个卡钩之间的最小间距小于支撑板2的宽度，当卡钩卡入时，其阻挡在支撑板边缘部分的下方，使磨耗板无法向上脱离支撑板。卡钩33的下端表面为向内倾斜的导向斜面331，当磨耗板安装时，将磨耗板从支撑板上方向下压入，利用尼龙材料的弹性和卡钩下端面的导向斜面331将卡钩撑开，使卡钩部分能够顺利进入支撑板底面下方，安装过程十分方便。