[发明专利]高性能自调压船舶油润滑密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶油润滑密封装置，尤其涉及深水作业海洋工程船舶油润滑密封装置的改进。

背景技术

油润滑密封装置是船舶常用的密封装置之一，一般用于防止海水从旋转轴处进入船体或设备内部，其密封性能的优劣直接影响到船舶的安全运行，是船舶的重要组成部分。目前的油润滑密封装置主要由橡胶制成的环状的唇形密封圈（又称辛泼莱克司密封圈）和夹持并固定唇形密封圈的密封座以及油腔构成。唇形密封圈的唇部内侧有不锈钢弹簧，该弹簧紧紧箍住唇形密封圈的唇部，使唇形密封圈的唇口紧紧贴合并正压在旋转轴（或轴套）上。唇形密封圈的前刃角一侧（以下简称前侧）面对海水，其后刃角一侧（以下简称后侧）和密封座一起构成油腔，油腔中注有有压力的润滑油，其作用是：为唇形密封圈的唇口部分提供润滑油，防止唇口部分干磨；为唇口部分散热；减少唇形密封圈前后侧的压差。由于唇形密封圈由橡胶制成，容易发生形变，当唇形密封圈前侧的海水压力过大并导致唇形密封圈前后侧的压差较大时，容易使唇形密封圈沿旋转轴（或轴套）向唇形密封圈后侧移动，使唇形密封圈的唇口不能正压在旋转轴或轴套上，从而导致油润滑密封装置的密封性能下降。当唇形密封圈前后侧的压差过大时，甚至能冲开唇口导致密封失效，这在深海作业的海洋工程船中尤其容易发生，因而油腔中的油压可以抵销一部份海水压强，减少唇形密封圈前后的压差。但在实船运行中较难做到唇形密封圈的前后压差较小且稳定，这也是深水作业船舶中的油润滑密封装置造成泄漏的原因之一。目前尚未发现较好的解决方案。

实用新型内容

针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种高性能自调压船舶油润滑密封装置，既能随时调整油腔的油压，使唇形密封圈前后压差接近于零，又容易实施，运行可靠。

为了解决上述技术问题，本实用新型解决技术问题的方案是：一种高性能自调压船舶油润滑密封装置，包括唇形密封圈和夹持并固定该唇形密封圈的密封座，所述唇形密封圈的前刃角一侧通过管道与柱塞套的一端连通连接，所述唇形密封圈的后刃角一侧通过另一管道与所述柱塞套的另一端连通连接，所述的柱塞套中套装有柱塞，并且该柱塞的外周壁和所述柱塞套的内周壁之间滑动接触。

采用上述方案后，由于唇形密封圈前刃角一侧和后刃角一侧分别通过管道与柱塞套连通，且柱塞套内套装有与柱塞套滑动接触的柱塞，实船应用时，与唇形密封圈前刃角一侧连通的管道中充满水和润滑油，与唇形密封圈后刃角一侧连通的管道中充满润滑油，柱塞套中柱塞两端的空间充满润滑油，因而唇形密封圈前刃角一侧海水的压力变化，能够通过管道中的油和水以及柱塞套中的油和可滑动的柱塞迅速传递到唇形密封圈后刃角一侧的油腔中（油腔中充满润滑油），并使油腔的油压接近或者等于海水压强，从而使得该唇形密封圈前后侧的压强基本平衡，压差接近于零，能有效的使该唇形密封圈不发生形变，大大提高了油润滑密封装置的深水密封性能，又由于油腔油压不可能高于海水压强，因而油腔中的润滑油不可能泄漏到大海，避免海洋污染。由于在柱塞套中套装有可滑动的柱塞，因而本实用新型的又一个优点是柱塞将其两端的介质分离开来，又不影响压强传递（柱塞在柱塞套中的滑动阻力忽略不计），彻底杜绝了海水窜入油腔的可能，有效保证油腔中润滑油的纯净度。另一方面，用管道和与之连通连接的内部套装有柱塞的柱塞套将唇形密封圈的前后侧连通连接，无论是在零部件的加工工艺上还是实际安装中都不复杂，因而该方案能够实现。

附图说明：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型高性能自调压船舶油润滑密封装置作进一步的详细说明。

图1是本实用新型高性能自调压船舶油润滑密封装置应用于船舶密封的结构原理示意图。

具体实施方式