[发明专利]直升机应急装置

说明书

技术领域：

本发明涉及一种直升机应急装置，属于飞行器技术领域。

背景技术：

直升机是飞机的一种，与其他飞机最大的区别是以一个或多个大型水平旋转的旋翼提供向上升力。直升机可以做低空(离地面数米)、低速(从悬停开始)和机头方向不变的机动飞行，特别是垂直起降，它无需跑道，可在狭窄场地垂直起降。

现有的直升机没有应急装置，当飞行过程中出现不可控制的故障，比如动力系统损坏、马达停转等时，直升机很容易出现坠落损坏，造成很大的经济损失。

发明内容：

本发明针对现有的直升机存在的问题，提供一种直升机应急装置，减少了飞机故障时的损失，大大的降低了检测、维修的工程量，节省的成本。

一种直升机应急装置：包括设置在机头部分整流罩内的撑杆和降落伞，与撑杆连接的套筒，所述套筒套装在撑杆的头端，两者之间插装一定位的电动插销，套筒与撑杆之间装有压缩弹簧，所述电动插销连接在控制电路中。

控制电路包括：电源、控制开关、电动插销，电动插销包括动轴和定轴，动轴和定轴上分别绕有线圈，动轴和定轴上的线圈分别经控制开关连接电源，动轴上的线圈同是又是弹簧结构，通电时，动轴插装在套筒和撑杆内。

控制电路通电时，电动插销的受斥力，动轴离开定轴，电动插销插入套筒与撑杆之间；断电时，动轴被弹簧压向定轴一侧，电动插销退出套筒与撑杆。

本发明相比现有技术具有如下优点：

本发明设计的应急装置，当飞机发生不可控制的故障，比如动力系统损坏、马达停转等时，可以通过遥控装置，用一个按键来切断所有电力系统停止所有动力系统。在电流断电的同时拔出固定整流罩的栓子，这时整流罩被弹簧弹飞，藏在整流罩里面的降落伞就被吸出去，同时展开。让飞机缓慢的落回地面，这样飞机落回地面时，损坏会很小或几乎没有，为故障分析和修复提供方便。。这样减少了飞机故障时的损失，大大的降低了检测、维修的工程量，节省的再利用的成本。

在出现故障时可以采用“一键拯救”的形式，在飞机出现大的故障时，通过遥控装置，一键切断所有电路，同时打开降落伞，让飞机缓慢降落到地面时，尽量保证飞机硬件完好无损，把损失减少到最小，为分析故障原因和修复提供必要的数据。

附图说明：

图1为直升机总体结构图。

图2为应急装置的结构示意图。

图3为电动插销的原理图。

图中：1-压缩弹簧；2-电动插销；3-撑杆；4-整流罩；5-降落伞；6-动轴；7-弹簧线圈；8-定轴；9-线圈；10-控制开关；11-电源。

具体实施方式：

下面结构附图对本发明作进一步的描述：

如图1所示，直升机包括机身、整流罩、应急装置、螺旋浆、主动力装置、座椅、尾翼和主控装置。本发明主要对直升机应急装置进行改进：包括设置在机头部分整流罩4内的撑杆3和降落伞5，与撑杆3连接的套筒，所述套筒套装在撑杆3的头端，两者之间插装一定位的电动插销2，套筒与撑杆3之间装有压缩弹簧1，所述电动插销2连接在控制电路中。降落伞5连接在撑杆3上，当整流罩4飞出时，就会将降落伞5带出去打开。带着直升机缓慢降落，防止对直升机的损坏。

控制电路包括：电源、控制开关10、电动插销2，电动插销2包括动轴6和定轴8，动轴6上绕有弹簧线圈7，定轴8上绕有线圈9，动轴6和定轴8上的线圈分别经控制开关10连接电源，动轴6上的线圈采用弹簧结构，断电时，由于弹簧的压缩，动轴6退出套筒和撑杆。

控制电路，通电时，电动插销2受斥力，动轴6离开定轴8，电动插销2插入套筒与撑杆3之间；断电时，动轴6被弹簧压向定轴8一侧，电动插销2退出套筒与撑杆3。

本发明的电动插销2的工作过程：压缩弹簧1始终给整流罩4一个弹出去的力。当正常情况下整流罩4由电动插销2固定着，当遇到紧急情况时，电动插销2会收回外边的部分，这时没有电动插销2约束整流罩4，整流罩4会在压缩弹簧1的作用下弹出去，降落伞5随之被吸出去展开。

弹簧线圈7始终给电动插销2一个缩进去的力，当没有电流时，电动插销2缩进去。当开关闭合，电流同时通过两个线圈，由于绕线方向相反，电流方向相同，所以两轴之间产生磁场，互相排斥，当斥力大于弹簧的弹力时，电动插销2就会伸出去，插入整流罩套筒与撑杆3之间，整流罩4补锁定在撑杆3上。当故障发生时，切断电源，斥力消失，这时弹簧将电动插销2收缩回来，整流罩4飞出，带动降落伞5打开。