[发明专利]一种气袋用织物及其生产方法

说明书

技术领域：

本发明涉及一种汽车用安全装置之一气袋用织物，更详细的说，涉及一种能保持安全气囊基本性能并具有当气囊展开时，缝制部分滑移很小的织物。

背景技术：

近年来，人们对汽车的安全性日益关注，消极保护系统已经成为消费者、政府机关和汽车生产商的关注焦点。作为汽车安全部件之一的安全气囊伴着驾驶人员及乘坐人员的安全意识的提高，其安装率也在迅速地提高。目前，安全气囊已经成为美国最广泛使用的消极保护装置，在其他国家，安全气囊的使用也在持续增加中。

气囊系统包括三个主要部件：(1)碰撞传感器；(2)充气源；(3)气囊。在汽车发生碰撞事故时，控制器根据传感器发出的加速度信号，识别和判断碰撞的强度，当碰撞强度达到设计条件时，引爆气囊的传感器迅速触动点火器引爆氮气固态粒子，形成迅速膨胀的气袋，以缓冲前排乘客所遭受的冲击力度，主要保护其头部不受伤害，从而起到保护驾驶人员及乘坐人员的作用。由于气囊作为消极碰撞安全系统的重要性，用于构成气囊的织物必须满足各种设计标准。气囊织物的滑移量应较小，以便能在安全气囊充气后保持气袋形状，起到保护人员安全的作用。

迄今，气囊的发展已经经历了四个阶段：第一代产品是缝制型涂层织物气囊，其织物表面涂以氯丁烯，以达到阻气效果。第二代产品仍为缝制型涂层织物气囊，只是改为硅酮涂层。第三代产品是缝制型非涂层织物气囊，织物自身的结构具有阻气性。第四代产品是非涂层全成型，这种气囊在织机上加工成袋装，属于非缝制型。

目前，从气囊的耐热性、低透气度方面出发开展了很多研究。涂敷有橡胶的基布，由于其重量的增加、柔软性的降低、不易折叠和生产成本的增加，不能满足市场的发展需求。因此，无涂敷气囊用基布成为主要的发展趋势，并为其展开时缝制部分滑移很小、柔软性和低透气率提出各种方案。

在中国公开专利号CN101168881中提出了一种用线密度范围是300～600dtex织造的气袋用底布，该气袋用底布具有良好的机械性能和耐老化性能，以及很好的内压保持性能。在125Pa时，该气囊用底布的通气度为0.01～0.50cc/cm²/sec，并且在140～190℃的条件下热定型15～60秒；在公开专利CN101033569中，提出了一种用线密度范围是300～800分特的长丝生产的气袋，该气袋用织物在经过轧光加工后可以获得较高的滑脱抵抗力，从而可以间接地获得缝制部位与基布的滑移阻力较高的安全气囊织物。

根据上述的专利生产的气袋用织物不具有高的缝制部强度，因而不能在气袋用织物展开时，使得缝合部分保持较小的滑移。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种气袋用织物及其生产方法，该织物能够保持气囊基本性能并在气囊展开时，缝制部分滑移很小。

本发明的技术方案如下：

根据JISL-1093法标准，该气袋用织物的缝制部强度在400N/inch以上。

根据ASTM D 6479-02标准，该气袋用织物的滑脱抵抗力为200～1000N。

该气袋用织物在19.6KPa时的通气度在2L/cm²/min以下。

该气袋用织物的密度为49～58根/inch。

组成该织物经、纬纱的合成纤维的长丝中含有60～144根单丝、长丝的细度为300～700dtex。

该气袋用织物的克重为180～230g/m²，厚度为0.26～0.34mm。

一种气袋用织物的生产方法，包括基布织造和后整理加工，在后整理过程中，依次经过水洗精练、干燥、热定型整理，其中水洗的温度为30～90℃。

干燥温度为120～140℃、时间为20～90s。

热定型整理温度为140～210℃、时间为20～90s。

本发明的气袋用织物的缝制部强度在400N/inch以上，优选500～1000N/inch，最优选600～800N/inch。根据JIS L 1093グラブ法的测试标准(纺织品接缝强度测定方法)进行测试。高的缝制部强度可以提高气袋用织物缝制部位的抗滑移性，使安全气囊能够很好展开。缝制部强度如果低于400N/inch的话，安全气囊在展开过程中，缝制部位容易出现滑移，导致气囊的阻气效果下降，影响气囊对人体的保护作用。