[发明专利]一种电液比例换向阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种电液比例换向阀，尤其涉及对电液比例换向阀模块化、精准化的改进。

背景技术

多路换向阀是由两个以上的换向滑阀为主体的组合阀。该产品可广泛用于各种工程机械、农业机械以及矿山机械，如应用于起重机，控制它的伸缩、臂幅、回转、起升等动作。目前，一些机械在操作时，提出了多执行机构同时动作，且个动作微动、精动的要求；此外，为适应不同设备的用途，对多路换向阀系统提出了模块化的要求，要便于根据实际应用对液压系统进行组配、拼装。这就要求各单体换向阀一是要具有组配性，以便于针对不同数量的执行机构实现模块化组装；二是既能柔性地实现换向时自身控制的液压油路开关量的大小，又要能对总油路压力进行调节。

申请号为200520034865.6，名称为“一种液压起重机的多路换向阀”的专利技术，它公开了一种包括进油口、安全阀、两个以上的三位六通换向阀、负荷传感流量补偿阀、梭阀等构成的技术方案，它能降低系统的功耗。但是，其换向阀采用电磁驱动，换向阀提供的是开关量，难以达到声称的“无级变速”效果。而设备在执行各动作时，有微动需求，上述技术方案显然难以实现精准的微动需求。

发明内容

本发明针对以上问题，提供了一种适应模块化要求，同时，能实现精度微动的电液比例换向阀。

本发明的技术方案是：包括阀体、阀芯、补偿阀、阀芯换向驱动装置、梭阀，补偿阀设置在阀体顶部，阀体顶部还设有工作口A、工作口B，阀体内设主孔、进油腔、回油腔，主孔贯穿阀体，阀芯设在主孔内，阀芯换向驱动装置连接在主孔两端，阀体其中两侧面为进油端面、出油端面，在进油端面上还设有传感口、换向驱动进油口，阀体上、下部还分别设有连通进油端面、出油端面的P路孔和T路孔，P路孔和T路孔分别与进油腔和回油腔相连；梭阀的A进口与进油腔相连，梭阀的B进口设置在出油端面上，梭阀的出口与传感口相连；在进油腔与补偿阀之间还设有反馈油道。

所述的阀芯换向驱动装置包括与阀体固定连接的端块、控制阀芯和固定连接在端块上的减压比例控制阀，端块内设有控制腔、驱动腔、控制进油道和控制回油道；驱动腔与主孔孔口对应，控制阀芯设置在控制腔内并连接减压比例控制阀，控制进油道和控制回油道分别连接控制腔，控制腔与驱动腔通过阻尼孔相连。

它还设有过载阀，过载阀与工作口A或工作口B相连。

本发明阀芯换向驱动装置内的控制腔与驱动腔通过阻尼孔相连，确保了阀芯能实现精准的微动。为实现模块化的要求，设置了进油端面、出油端面，将进油阀、多个换向阀并列拼接，出油端面对应下个换向阀的进油端面即可将各阀块的对应油路连通。本发明结构紧凑、合理。

附图说明

图1是本发明的结构示意图

图中1是工作口A，2是补偿阀，3是阀体，4是工作口B，5是过载阀，6是进油腔，7是T路孔，8是回油腔，9是阀芯，10是阻尼孔，11是控制回油道，12是控制阀芯，13是减压比例控制阀，14是控制进油道，20是端块；

图2是图1的俯视图

图3是图1中A-A剖视图

图中15是P路孔，16是反馈油道，17梭阀，18是串接口，19是传感口。

具体实施方式

本发明如图1、2、3所示，包括阀体3、阀芯9、补偿阀2、阀芯换向驱动装置、梭阀17，补偿阀2设置在阀体2顶部，阀体3顶部还设有工作口A1、工作口B4，阀体3内设主孔、进油腔6、回油腔8，主孔贯穿阀体3，阀芯9设在主孔内，阀芯换向驱动装置连接在主孔两端，阀体3其中两侧面为进油端面、出油端面，在进油端面上还设有传感口19、换向驱动进油口，阀体3上、下部还分别设有连通进油端面、出油端面的P路孔15和T路孔7，P路孔15和T路孔7分别与进油腔6和回油腔8相连；梭阀17的A进口与进油腔6相连，梭阀17的B进口设置在出油端面上，形成串接下个换向阀传感口的串接口18，梭阀17的出口与传感口19相连；在进油腔6与补偿阀2之间还设有反馈油道16。

阀芯换向驱动装置包括与阀体3固定连接的端块20、控制阀芯12和固定连接在端块20上的减压比例控制阀13，端块20内设有控制腔、驱动腔、控制进油道14和控制回油道11；驱动腔与主孔孔口对应，控制阀芯12设置在控制腔内并连接减压比例控制阀13，控制进油道14和控制回油道11分别连接控制腔，控制腔与驱动腔通过阻尼孔10相连。

它还设有过载阀5，过载阀5与工作口A1或工作口B4相连。