[发明专利]汽车组合前照灯体气密封装的减压装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种减压装置，具体涉及一种汽车组合前照灯体气密封装的减压装置。

背景技术

汽车组合前照灯体气密时的传统方法为手工方法，这种方法的缺点是速度慢、效率低、生产成本高。随着研发人员的开发，现今所采用气密机对其进行气密封装，在封装过程中，由于气密机上气缸推动气密夹具上模的气密柱的压力全部作用在灯体上，灯体有时候会被压坏，出现开裂现象，从而导致灯体开裂，造成产品报废。

发明内容

针对上述技术问题，本发明的目的是提供一种汽车组合前照灯体气密封装的减压装置，它能避免灯体在气密封装置过程中被气密柱压坏。

实现本发明目的的技术方案如下：

汽车组合前照灯体气密封装的减压装置，包括气密柱，还包括一个具有空腔的导柱，气密柱的上端穿入导柱的空腔内与导柱形成滑动配合，导柱的空腔内设有弹性部件，该弹性部件下端与气密柱的上端面抵靠，弹性部件上端与导柱的空腔顶壁面抵靠，所述气密柱上设有限制该气密柱滑出导柱空腔的限位部件。

所述限位部件为一个连接于气密柱上端的螺栓，所述导柱上设有供螺栓端部穿出的让位槽。

所述的让位槽为腰形槽。

所述让位槽的高度为40-60mm。

所述气密柱的上端设有凸台，弹性部件与该凸台卡接。

所述弹性部件为弹簧。

采用了上述方案，气密柱的上端穿入导柱的空腔内与导柱形成滑动配合，导柱的空腔内设有弹性部件，通过在气密柱上设置了弹性部件以后，在封装过程中，通过弹性部件减轻气密夹具上模对灯体的冲击力，从而避免灯体由于压力过大而开裂。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

附图中，1为气密柱，2为导柱，3为弹性部件，4为限位部件，5为让位槽。

具体实施方式

参照图1，本发明的汽车组合前照灯体气密封装的减压装置，包括气密柱1，还包括一个具有空腔的导柱2，气密柱1的上端穿入导柱的空腔内与导柱形成滑动配合，导柱的空腔内设有弹性部件3，弹性部件3为弹簧。该弹性部件3下端与气密柱的上端面抵靠，弹性部件3上端与导柱2的空腔顶壁面抵靠。气密柱1上设有限制该气密柱滑出导柱空腔的限位部件4。限位部件4为一个连接于气密柱上端的螺栓，导柱2上设有供螺栓端部穿出的让位槽5，让位槽为腰形槽。让位槽的高度为40-60mm。本实施例中，让位槽的高度为50mm。