[发明专利]分体组装式扶梯梯级骨架结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种分体组装式扶梯梯级骨架结构，属梯级结构设计技术和扶梯制造领域。

背景技术

梯级是自动扶梯运送乘客的功能部件。它如四轮小车，在曳引链条的牵引拖动下，沿其梯路导轨系统作闭环轨迹运行。分体组装式梯级结构，从其构成和功能区分，主要包括踏板组件和骨架结构两部分。踏板组件安装于骨架结构之上，仅供乘客站立踩踏容纳之用，而乘客重力载荷和牵引拖动载荷，则完全由其下部的骨架结构承受。所以骨架的结构方式，力学性能，以及结构的几何稳定性是其结构设计的核心技术。

现有的梯级骨架在结构上存在一些缺陷，主要表现为：①截面呈“Г”形的条状前横梁，以外伸悬挂方式安装在两三角支架前端的竖直面上，它相对于两三角支架，不仅没有互为垂直的定位安装基准，使其高低位置和两三角支架之开挡距尺寸难以准确确定。并且它们之间仅靠设在两端的角形件并用螺钉过渡联接，故联接强度差。同时，前横梁顶部安装面呈窄小条状，仅占踏板前加强件宽度的1/2，故支承联接性能明显不佳。②三角支架顶部支承定位面呈高低不平多台阶状，且在该面焊有一件附加的角形件。为保证踏面水平状态，故踏面下部所设的三条加强件其高度尺寸不同，以此弥补各相关构件装配后在支承定位面形成的高度差。这种结构方式，不仅制造工艺繁杂，成本高，且多台阶之间的高度尺寸不易保证。同时，不同高度尺寸的加强件，互换性差，又给制造带来新的麻烦。③踢板组件上的上横梁，其安装支承部为一平面。这种薄钢板平面大跨距支承结构，明显不能足以承受来自踏板面上的乘客重力载荷。尽管在该面后端设有一折弯成形的圆弧焊接面兼顾予以加强，但该面前端的支承能力明显不足，从而直接影响骨架结构的承载能力和稳定性。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术存在的缺陷，提供一种结构性能稳定，过载能力大，结构合理，装配方便，制造工艺简单的分体组装式扶梯梯级骨架结构。

为此，本发明采用如下技术方案：

梯级骨架结构包括：两件平行且对称设置的三角支架，装于两三角支架前端位置的前横梁，装于两三角支架后端的踢板组件，踢板组件上的上下横梁对应安装在两三角支架后端的上部和下部。装于两三角支架前部位置的主轴轮座，装于两三角支架后端下部的辅轮座。

将前横梁置于两三角支架前端装配位置，使其两端设置的水平和垂直安装定位面，分别与两三角支架顶部支承安装面和内侧竖直安装面接触定位，并用螺钉穿过两构件垂直面之过孔，直接拧入主轴轮座之螺孔内，将其三件固联为一体。另一螺钉则将两水平接触定位面固联为一体。为了强化联接，在前横梁竖直加强面两端与三角支架内侧竖直面之间，分别设有角形件，并用螺钉实现其过渡联接。踢板组件上的上下横梁对应安装在两三角支架后端的上部和下部。踢板组件是将上下横梁与踢板经多点定位点焊为一体而形成的组件，上横梁其水平安装面以挂靠方式与两三角支架顶部支承安装面后部接触，并由装配工艺设备保证其相对于两三角支架前后和左右定位，用螺钉将其固联在两三角支架顶部支承安装面上。下横梁其倾斜安装面与两三角支架相对应斜面接触，并用螺钉穿过两构件斜面之过孔，直接拧入辅轮座侧面之螺孔内，将其三件固联为一体。为了强化联接，在两三角支架后端下部的内侧竖直面与下横梁两端倾斜安装面之间，分别设有角形件，并用螺钉实现其过渡联接。

本发明的技术方案与现有技术相比，具有如下优点：

1、前横梁两端均设有水平和垂直两种安装定位面，可同时快速有效确定该件相对于两三角支架的装配位置关系。使它们之间的平行，垂直，以及两平行设置三角支架的内开档跨距和前横梁与其对称分中精度同时得到保证。故结构合理，装配方便，工效提高。

2、前横梁上的水平安装支承面，其宽度和长度与踏板加强件安装面相适应，且在该面沿长度方向设有外凸的条状加强埂，同时，在该面下方设有与其垂直折弯后又平行折弯，且与梁体长度方向相同的“L”形组合加强面。则与踏板加强件安装面规格相适应的安装支承面，可使两面全部符实接触，避免了一半接触，一半悬空不合理现象。并且，多项强化措施的实施，对有效提高前横梁本身乃至整个骨架的结构稳定性，承载能力均具有积极意义。

3、前横梁与两三角支架的装配结构方式为：前横梁两端分设互为垂直的安装定位面，分别与两三角支架顶部支承安装面和内侧竖直安装面定位安装，故为“内置”式，非“外伸悬挂”式。这种装配结构方式，不仅结构紧凑，各构件受力合理，联接稳定可靠，并能进一步提高结构稳定性。