[发明专利]电动自行车轮毂电机三相绕组引线的焊接方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动自行车轮毂电机三相绕组引线的焊接方法，属于焊接技术。

背景技术

本发明所述电动自行车轮毂电机三相绕组引线的焊接方法，包括三相绕组引线公共接头的焊接方法，及三相绕组引线与电源引出线的焊接方法。

已有技术所述轮毂电机的定子对绕组之间的公共接头以及绕组引出线与电源引出线之间接头的焊接方法，一般所采用的是熔锡焊接方法。所述锡焊极其容易造成虚焊、假焊和焊接不牢等现象，而且焊接头由于接触电阻大而很容易发热，甚至被烧坏；且在其焊接过程中，锡焊丝挥发出一种有害气体，污染环境。而采用点焊方法，又存在点焊不牢，容易脱落等问题；若采用氩弧焊接方法，则存在设备价格昂贵，焊接温度高，容易损伤绕组及引线，直接影响产成品的质量。

发明内容

本发明旨在提供一种工艺先进，焊点连接牢固可靠，焊点接触电阻很小，操作简便，生产效率高，现场环境好的电动自行车轮毂电机三相绕组引线的焊接方法，以克服已有技术的不足。

本发明实现其目的的技术构想是，采用电阻焊替代锡焊等已有的焊接方法；同时提供一种在所采用的电阻焊设备上，实施电阻焊的具体工艺步骤，以克服虚焊、假焊和焊接不牢靠等问题，从而有效确保焊接质量；提高生产工效，不用焊锡等辅料，而节约生产成本，实现洁净生产。

基于上述技术构想，本发明实现其目的的第一个技术方案是：

一种电动自行车轮毂电机三相绕组引线公共接头的焊接方法，采用具有金属夹电极和石墨电极的电阻焊机，其特征在于，采取电阻焊接法，且依次包括以下步骤：

a、根据绕组线线径粗细调节电阻焊机的工作电压；所述工作电压控制在20～100V范围内；

b、将三相绕组的引线头绞合在一起形成焊接线头；

c、用金属夹电极夹住所述绞合在一起的焊接线头，且在金属夹外露出一段焊接线头；

d、用石墨电极快速碰击所述外露的焊接线头瞬间引发电弧；所述外露的焊接线头熔化形成公共焊接头。

由以上所给出的技术方案，结合本发明的技术构想可以明了，本发明由于创造性地采用电阻焊的方法，且实施了先进的工艺步骤，从而实现了其所要实现的目的。

本发明还主张，b步骤所形成的焊接线头的长度，控制在10～15mm范围内；c步骤所述外露焊接线头的长度，控制在5～8mm范围内。但不局限于此。由于金属夹电机的宽度大小，直接影响着三相绕组引线头绞合在一起形成焊接线头的长度。为了节约成本，确保焊接质量，本发明主张所述绞合在一起所形成焊接线头的长度，应当恰到好处，不宜过长。

基于上述同一技术构想，本发明实现其目的的第二个技术方案是：

一种电动自行车轮毂电机三相绕组引线与电源引出线的焊接方法，采用具有金属夹电极和石墨电极的电阻焊机，其特征在于：采取电阻焊接法，且依次包括以下步骤。

a、根据电源引出线和绕组引线线径粗细，调节电阻焊机的工作电压；所述工作电压控制在20～100V范围内；

b、将电源引出线与绕组引线绞合在一起形成焊接线头；

c、用金属夹电极夹住所述绞合在一起的焊接线头；且在金属夹外露出一段焊接线头；

d、用石墨电极快速碰击所述外露的焊接线头瞬间引发电弧；所述外露的焊接线头熔化形成焊接头。

本发明还主张，b步骤所形成的焊接线头的长度，控制在10～15mm范围内；c步骤所述外露焊接线头的长度，控制在5～8mm范围内。

上述技术方案得以实施后，本发明所具有的方法可靠，工艺简便，焊接牢靠，导电性能好，生产工效高，生产成本低，现场环保等特点，与已有技术相比，具有突出的实质性特点和显著进步。

附图说明

图1是本发明工作状况参考图；其所采用的电阻焊机主要包括调压器、阻抗器、交直流转换部分，附件有一个金属夹电极和一个石墨电极。该电阻焊机具有电流电压调节精度高，输出功率稳定和适应焊接引线线径粗细范围广等特点。是由本申请人自行设计制造的。

具体实施方式

以下对照附图，通过具体实施方式的描述，对本发明作进一步说明。

具体实施方式之一，请参读附图1。