[发明专利]一种镁合金车轮低压铸造模具温度控制装置无效
申请号: | 200910034205.0 | 申请日: | 2009-09-02 |
公开(公告)号: | CN102000801A | 公开(公告)日: | 2011-04-06 |
发明(设计)人: | 郭卫东;马振新;束志湘;刘国年;陈中华 | 申请(专利权)人: | 江苏圆通汽车零部件有限责任公司 |
主分类号: | B22D18/04 | 分类号: | B22D18/04;B22D18/08 |
代理公司: | 南京理工大学专利中心 32203 | 代理人: | 唐代盛 |
地址: | 212325 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 镁合金 车轮 低压 铸造 模具 温度 控制 装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种低压铸造模具温度控制装置,特别是一种镁合金车轮低压铸造模具温度控制装置。
背景技术
目前,低压铸造模具通常采用的模具温度控制方法有以下几种:
方法一:先将模具放入箱式电炉内加热,待模具温度升高到一定值时,再将模具从电炉内取出安装到铸造机台上进行生产,利用连续生产过程保持模具温度;
方法二:先将模具安装到铸造机台上,用烤模器接天然气或液化气对模具进行加热,待模具温度上升到一定值后,利用连续生产过程保持模具温度;
方法三:先将模具安装到铸造机台上,用远红外发热管对模具进行加热,待模具温度上升到一定值后,利用连续生产过程保持模具温度;
上述几种方法虽然都能对模具进行加热和保温,但都很难控制模具在连续生产过程中温度的控制梯度,温度梯度控制不好,会直接对产品铸造质量和生产效率带来大的影响。特别是镁合金车轮低压铸造模具,要想利用上述工艺把温度梯度控制好就更难了,因为镁合金结晶温度间隔宽,冷却收缩凝固时间相对较长,温度梯度控制不了,在冷却收缩凝固时,就容易产生云状缩松及热裂缝等铸造缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可以控制温度梯度的镁合金车轮低压铸造模具温度控制装置。
实现本发明目的的技术解决方案为:一种镁合金车轮低压铸造模具温度控制装置,包括发热元件、导热载体、测热电偶、温度仪表;发热元件设置在导热载体内,导热载体设置在模具需加热部位;测热电偶的测量触点深入模具内部和导热载体内部,测量模具和导热载体的温度;温度仪表分别与测热电偶和发热元件相连接,对测热电偶传输过来的温度信号进行分析处理后发送控制信号给发热元件,控制发热元件发热。
本发明与现有技术相比,其显著优点为:较好地实现了模具在铸造生产过程中温度梯度的精确控制,改变了以前凭经验控制模具温度的落后做法,大大提高了产品的铸造质量和生产效率。
下面结合附图对本发明作进一步详细描述。
附图说明
图1为本发明的镁合金车轮低压铸造模具温度控制装置剖视图。
图2为本发明的镁合金车轮低压铸造模具温度控制装置俯视图。
图3为本发明的镁合金车轮低压铸造模具温度控制装置中发热元件示意图。
具体实施方式
结合图1、图2,本发明的一种镁合金车轮低压铸造模具温度控制装置,包括发热元件1、导热载体2、测热电偶3、温度仪表4;发热元件1设置在导热载体2内,导热载体2设置在模具需加热部位;测热电偶3的测量触点深入模具内部和导热载体2内部,测量模具和导热载体2的温度;温度仪表4分别与测热电偶3和发热元件1相连接,对测热电偶3传输过来的温度信号进行分析处理后发送控制信号给发热元件1,控制发热元件1发热。所述导热载体2的材料与模具的材料相同。上述装置还包括与温度仪表4相连接的点冷却装置5,该装置包括压缩空气吹管,所述的压缩空气吹管的管口对准模具的需冷却部位。
结合图3,上述发热元件1包括绝缘导热材料6、电热丝7、不锈钢管8和瓷套环9;电热丝7设置在不锈钢管8内部,电热丝7上套有瓷套环9,电热丝7的周围用绝缘导热材料6填充。发热元件1可视需要做成各种不同的形状。
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