[发明专利]悬挂球头

说明书

技术领域

本发明涉及一种球头，特别涉及的是一种安装在汽车上的悬挂球头。

背景技术

悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。

汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。悬挂球头是独立悬架底盘转向系中的最关键零件，是保证转向车轮的转向及跳动的安全件。

所谓悬挂球头，其实就是万向关节在主动方和从动方相对位置发生变化时仍可关联动作，比如在转向的同时避震器被压缩使A字臂上摇，为解决磨损而造成的间隙，一般在下球碗下方安装压缩弹簧，现有技术中的悬挂球头组成使用寿命短、容易磨损，在经受较大冲击力之后，压缩弹簧容易疲劳而失去效力，从而使球头销与球碗无法紧配，加速了球头的磨损，这样以来致使汽车的稳定性、舒适性和安全性大打折扣。

发明内容

本发明克服了上述悬挂球头易磨损、使用寿命低等的缺点，而提供一种结构简单、使用寿命时间长、不易磨损的悬挂球头。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

悬挂球头，它包括球头销、挡块和底座，它还包括防止球头销脱落的销钉，所述底座通过设置其底部的螺栓固定与球头销连为一体；

所述球头销顶部设置有与螺母相配合的螺纹；

所述球头销螺纹处开有一安装销钉的销钉孔；

所述螺母上对称的设置有便于卡住销钉的凹槽；

所述挡块用紧固挡圈固定在球头销上；

所述挡块为锥形状且上端面口径小于下端面口径；

所述紧固挡圈有设置有两个。

本发明结构简单，制造成本较低，抗疲劳强度较强，而且便于安装，通过上面设置的销钉防止了螺母的脱落，保证了其在汽车行驶的安全可靠性。在用于汽车的转向方向器与转向轮的联接上时，保证了转向车轮的转向及跳动的安全性，悬挂球头的设计和制造使方向盘行驶具有很高的平稳性，并且使用寿命较高，不易磨损。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明；

图1为本发明主视图。

图2为本发明侧视图。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

参考图1、图2所示：

本发明为了克服上述易磨损、制造复杂的缺点，而提供一种结构简单、不易磨损的悬挂球头，它包括球头销1、挡块2和底座3，它还包括防止球头销1脱落的销钉4，所述底座3通过设置其底部的螺栓5固定与球头销1连为一体；球头销1顶部设置有与螺母6a相配合的螺纹6；球头销1的螺纹6处开有一安装销钉4的销钉孔7；螺母6a上对称的设置有便于卡住销钉4的凹槽8；挡块2用紧固挡圈9、9a固定在球头销1上；挡块2为锥形状且上端面口径小于下端面口径。

在设计本发明悬挂球头时，考虑到球头销1在安装的过程中脱落造成在交通事故发生，在球头销1上不开有一安装销钉4的销钉孔7，这样以来还可以防止螺母6a滑落，而且销钉4插入销钉孔7后其两端正好卡入螺母6a上的凹槽8中，这样进一步加强了球头销1的牢固度，防止其产生脱落。在底座3的中心位置设置有一螺栓5，通过此螺栓5将底座3和球头销1连接成为一整体，而且在底座3的上部设置的挡块2通过两个挡圈9、9a有效地将挡块2固定在球头销1上，保证了转向车轮的转向及跳动的安全。

本发明结构简单，制造成本较低，抗疲劳强度较强，而且便于安装，通过上面设置的销钉防止了螺母的脱落，保证了其在汽车行驶的安全可靠性。在用于汽车的转向方向器与转向轮的联接上时，保证了转向车轮的转向及跳动的安全性，悬挂球头的设计和制造使方向盘行驶具有很高的平稳性，并且使用寿命较高，不易磨损。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。