[发明专利]车灯自动侦测系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及自动侦测系统和方法，尤其指一种能及时提示驾驶者更换出现故障的车灯的车灯自动侦测系统和方法。

背景技术

随着城市经济建设的发展，汽车数量迅速增长，然而随之交通事故的发生率也在增长。据统计，其中因车灯(照明灯或信号灯等各种警示灯)的故障而造成的交通事故约占总交通事故总数的15％-20％。例如，刹车灯故障所造成的追撞事故；转向灯故障会使后续或前方车辆驾驶者无法判断趋向而发生撞车事故；大灯故障使驾驶者视线不明而造成重大事故等等。特别是在普通型车辆上，由于普遍缺乏车灯自动侦测系统，而无法在车灯损坏时提示驾驶者，若驾驶者又不能及时发现，这样的车辆行驶在路上，就存在着发生事故的隐患。

对车灯来说，其主要提供照明与提示功能，因此其亮度是否能提供足够安全的照明与提示，会比单纯判断是否故障更为重要。为此，已有许多厂商提供各式车灯衰减预测与判断机制。例如：台湾专利M301162，参见图1所示，其主要是与车灯自动监控系统后串接有也自动侦测回路、也限压回路、一全波整流滤波回路、也延迟稳压控制回路、一LED显示灯及也故障检测受理度路，且故障检知受理回路对应设于LED显示灯，通过上述设计，可利用限压侦测回路与延迟稳压控制回路分辨不同LED显示灯的动作状态，并藉由故障检测受理回路于检测后利用自动侦测动作回路回馈车灯自动监控系统。很显然，这种电子式故障判断手段，只是间接预测与判断车灯衰减，仍有其不准确与误判的可能性。

由此可鉴，本发明提供的也种能够准确判断车灯的工作情况，并及时提示驾驶者更换车灯的车灯侦测系统和方法实属必要。

发明内容

本发明所要解决的技术问题旨在提供也种车灯自动侦测系统和方法，其能够帮助驾驶者实时检测车灯的使用情况，在第一时间发现故障的车灯，在一定程度上降低了交通事故的发生率。

上述目的是这样实现的：

一种车灯自动侦测系统，其包括有：

光强传感模块，其与车灯电连接，用于根据车灯的亮度输出一光强感测信号；

比较模块，其与所述光强传感模块电连接，存储有比较信号，并将所述光强感测信号与预设信号相比较，并用于输出比较信号；

警示模块，其与所述比较模块电连接，用于根据比较信号做出反应，当所述光强感测信号低于预设信号时，警示模块发出警示信号。

优选的是，所述比较模块内存储有预设信号。

优选的是，所述光强传感模块为红外线传感器、紫外线传感器、光纤传感器、色彩传感器、CCD图象传感器等传感器中的任一种。

优选的是，所述光强感测信号为一电压值，该电压值为光强传感模块实际测得的实际电压值。

优选的是，所述预设信号为一电压值，该电压值为车灯能够正常发光的最低电压值。

一种车灯自动侦测方法，其特征在于包括如下步骤：

步骤一：感测车灯的亮度，而产生出一光强感测信号；

步骤二：比较光强感测信号与预设信号；

步骤三：根据对比结果选择性发出警示信号。

优选的是，所述警示模块与汽车的扬声器电连接，通过扬声器发出警示信号。

优选的是，所述警示装置与汽车的显示系统电连接，通过显示系统发出警示信号。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明车灯自动侦测系统和方法，其利用光强传感模块中含有的晶体在受热时，在晶体的两端将会产生数量相等的但正负相反的电荷，产生电极化现象。在车灯自动侦测系统工作时，亮着的车灯会使光强传感模块的产生一电压，该电压的电压值在不同的受热程度下，电压值不同，即光强传感模块受热越热的程度越高，电压值亦越高，光强传感模块受热越热的程度越低，电压值则越低。车灯能够正常发光的最低电压值为预设信号，而光强传感模块测到的电压值则为光强感测信号，当光强感测信号的值低于预设信号的最低值时，警示模块则会发出一警示信号，提示驾驶者某个车灯出现故障，需要更换车灯。本发明车灯自动侦测系统和方法，不仅可以在车灯完全损坏时发现车灯故障，且在车灯亮度降低时，就能及时发现故障的车灯，达到了保护行车安全的作用。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明进一步详细说明：

图1为现有技术的电路方块图；

图2为本发明第一实施例的系统方块图；

图3为本发明第二实施例的系统方块图；

具体实施方式