[发明专利]混合能源供电系统无效
| 申请号： | 200910037059.7 | 申请日： | 2009-02-03 |
| 公开（公告）号： | CN101662167A | 公开（公告）日： | 2010-03-03 |
| 发明（设计）人： | 莫嘉林 | 申请（专利权）人： | 莫嘉林 |
| 主分类号： | H02J7/14 | 分类号： | H02J7/14;H02J7/35 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 510010广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 混合 能源 供电系统 | ||
【权利要求书】：
1.一种用于由内燃机驱动或由内燃机和电动机混合动力驱动的汽车的混合能源供电系统，该系统是由太阳能电池1串联二极管2后，再同时与蓄电池3和交流发电机7并联组成的，在交流发电机7的电压调节电路6中设置有开关5；其特征在于：白天行车时，在点火开关4的IG接线端处于导通电状态，发动机已启动的状态下，驾驶者可控制开关5断开，切断交流发电机7的电压调节电路6，中断励磁电流，令交流发电机7不发电，此时汽车的所有用电设备由太阳能电池1和蓄电池3共同提供电能。
2.根据权利要求1所述的交流发电机7和电压调节电路6，其特征在于：在交流发电机7的电压调节电路6中设置开关5；在点火开关4的IG接线端处于导通电状态下，驾驶者可再选择开关5闭合，以导通励磁电流，令交流发电机7在行车时处于发电状态，可与太阳能电池1和蓄电池3共同向汽车用电设备提供电能；驾驶者也可再选择开关5断开，中断励磁电流，令交流发电机7在行车时处于不发电状态。
3.根据权利要求1所述的太阳能电池1，与二极管2，其特征在于：在太阳能电池1与二极管2组成串联电路，使太阳能电池1形成单导通状态，以防止蓄电池3和交流发电机7的电压在高于太阳能电池1的电压时，电流反向流过太阳能电池1。
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