[发明专利]直驱前轮大速比后轮转向脚踏车

说明书

所述技术领域

本发明是关于脚踏车，特别是直驱前轮大速比后轮转向脚踏车的发明。

背景技术

现有的直驱前轮脚踏车的缺陷：前驱无增速装置的速度慢，有增速装置的或构件繁杂造价高、或构件虽少但结构欠牢、或增速比小适用性欠佳；前驱无后轮随转向的易憋足伤脚，有后轮随转向的或转向不稳定、或结构繁杂造价高。

发明内容

为克服上述技术缺陷，本发明提供直驱轮大速比全转向脚踏车的技术方案如下。

直驱前轮大速比后轮转向脚踏车，有前后转及附件、车身杠、脚踏等，安装前轮的前轮叉转动套置于前轴套的或前轴套的二端内，前轴套转动套置于前轮轴的中段，前轮叉的一边叉口外侧或内侧，前轴套端段为驱轮齿轮所固套，前轮轴为传动臂的一端所固套，传动齿轮转动套置于传动臂的另一端且与驱轮齿轮对顶齿合，该叉杆外侧或内侧，固置内半径等于传动齿轮直径与驱轮齿轮半径之和的、同轴于前轮轴的、顺顶齿合于传动齿轮的内齿环，安装后轮的后轮叉带有竖管，车身杠的二端通过转向构件分别各安装于后轮叉的竖管和前轮叉及方向把的竖管，二脚踏的通过骑踏构件分别各安装于前轮轴的二端。

采用本技术方案制作的脚踏车，直驱前轮，增速装置简单牢固速比大；后轮随转向构建简约可靠；可缩短车身、免除链条、提高效率、不憋足伤脚。

附图说明

图1是直驱前轮大速比后轮随转向脚踏车的示意图；图2是直驱前轮大速比后轮随控转向脚踏车；图3直驱前轮大速比后轮控转向步踏脚踏车。图中：前轮1、内齿圈2、驱轮齿轮3、前轴套4、前轮轴5、传动臂6、传动齿轮7、前轮叉8、竖套管9、方向把10、车身杠11、竖半轴套12、复位弹簧13、后轮叉14、后轮15、脚踏16、无齿棘轮17、转向盘18、钢绳19、软管钢绳20、往复钢绳21、往复滑轮22、限位弹簧23。

具体实施例

实施例1，如图1所示：前轮1通过其辐条安装于前轴套4的二端内，内置钢珠的前轴套4转动套置于前轮轴5的中段，二个叉口装置有轴承的前轮叉8安装于前轮轴5的二端内，前轮叉8的一边叉口内侧，前轴套4的端段与驱轮齿轮3即普通脚踏车的棘轮所固套，前轮轴5为L形传动臂6的竖端开孔以螺纹或键槽所固套，内孔固置有轴承的传动齿轮7以螺纹或键槽转动套置于L形传动臂6的横端，且与驱轮齿轮3对顶齿合，该叉口的叉杆开有孔，半径等于传动齿轮7的直径与驱轮齿轮3的半径之和的内齿环2置有固置杆，内齿环2由孔和固置杆以螺纹固置于该叉杆的内侧，并与前轮轴5同轴、与传动轮7顺顶齿合，后轮15安装于后轮叉14，后轮叉14置有凸形竖管，车身杠11的二端分别各装置竖管套9和套内一段置有钢珠的竖半轴套12，竖管套9以螺母固套于前轮叉8和方向把10的竖管，竖半轴套12的以玻顶将其置钢珠段转动套置于后轮叉14的凸形竖管的下段，其无钢珠段与凸形竖管间置有复位弹簧13套置于凸形竖管上段，复位弹簧13的一个端头卡入凸形竖管上段开有的壁孔，另一个端头卡入竖半轴套12的中段开有的壁孔，并且使后轮15的立面与车身杠11和前轮1的构成的立面重合，二脚踏16的臂孔与前轮轴5的二端段以螺纹或键槽安装成骑踏式。其中，传动齿轮7由脚踏16驱动前轮轴5及传动轴6所带动而绕前轮轴5公转，由内齿环2引导而自转，传动齿轮7的自转传动至驱轮齿轮7和驱动前轮1转动，由于传动齿轮7的直径远小于内齿环2的半径，所以其自转角速度远大于公转的，亦即前轮1的角速度大于脚踏16的，从而实现增速；方向把10和前轮叉8、前轮1、车身杠11、竖半轴管12一体转向，后轮1通过后轮叉15和复位弹簧13跟随转向，人位于车身杠11，转向不憋足。

实施例二，如图2所示：前轮叉8安装于前轮轴5的二端内，内齿环2、驱轮齿轮3、传动臂6、传动齿轮7安装在前轮叉8的一边叉杆外侧，车身杆11的二端各装置有一个竖半轴套12，一个竖半轴套12以玻顶将无钢珠段固套于前轮叉8的竖管、将置钢珠段转动套置于方向把10的竖管，有复位弹簧13套置于前轮叉1和方向把10的竖管的相邻段内，复位弹簧13的二个端头分别卡入相邻管段各开有的壁孔，并且使方向把10非转向时处于直行的状态，在离地等高处，方向把10的竖管和后轮叉14的凸形竖管的上端各固套一个分别与其同轴的有槽转向盘18，一根闭合的或端头固连的钢绳19分别各绕连二个转向盘至少一圈安装成8形。其中，连接前轮叉8和方向把10的竖管的复位弹簧13使方向把10的非控制偏向回复正常，方向把10连动转向盘18通过钢绳19的交叉牵引，使后轮1的转向变换为符合前轮1的实际转向。其它与实施例一相同。

实施例三，如图3所示：驱轮齿轮3是普通齿轮，一个转向盘18固套于后轮叉14的竖管位于竖半轴套12下方的处，有二根类似于刹车线的软管钢绳20分别交叉固置于二个转向盘18的二侧的边缘顶点安装成X形，二脚踏16的臂孔与前轮轴5的二端段间各固置一个无齿棘轮17，前轮叉8的二个叉杆各开有孔、各装有一个有槽往复滑轮22，一根往复钢绳21穿过二叉杆孔、跨套于二个往复滑轮22，其每个端头分别固置于脚踏16的一个臂，其往段和复段各为一个限位弹簧所固套。其中，软管钢绳20可直接采用刹车线制，适合非线性传动，无需二个转向盘18的离地高度相同。其它与实施例二相同。