[发明专利]一种低VOC高性能汽车内饰件专用PP复合材料及其制备方法有效
申请号: | 200910037828.3 | 申请日: | 2009-03-07 |
公开(公告)号: | CN101691435A | 公开(公告)日: | 2010-04-07 |
发明(设计)人: | 郝源增;余鹏;张玉澎;郝建鑫 | 申请(专利权)人: | 从化市聚赛龙工程塑料有限公司;广州京英塑料有限公司 |
主分类号: | C08L23/12 | 分类号: | C08L23/12;B60R13/02;B29C47/92 |
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地址: | 510900 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 voc 性能 汽车 内饰件 专用 pp 复合材料 及其 制备 方法 | ||
技术领域
本发明涉及汽车领域,具体涉及一种汽车内饰件材料及其制备方法。
背景技术
随着汽车行业对材料性能要求的不断严格,环保型低VOC材料已成为 汽车用内饰材料开发的热点和方向之一。汽车内饰件一般为改性PP复合材 料,其产生VOC的原因主要有:(1)PP树脂。常规高流动PP树脂一般通过 有机过氧化物降解法生产,树脂内残留的过氧化物会反应生成醇、醛等有机 挥发物;(2)加工助剂及其与基体PP树脂的相容性。耐热性差、与基体树脂 相容差的加工助剂会通过析出、挥发产生VOC;(3)改性PP复合材料的热稳 定性。PP树脂分子链会在持续的热氧化过程中部分断链降解成小分子或低分 子,由此产生VOC。
目前国内对低VOC汽车专用料研究甚少,只有个别关于低气味汽车料的 报道,如,中国专利《高性能低气味汽车仪表板专用聚丙烯及其制备方法》, 专利申请号:200510024840.2,报道通过添加吸附剂如多孔分子筛来降低材 料的低气味,但这种方式制得的产品存在吸附平衡的问题;中国专利《低散 发型汽车内饰件专用料及其制备方法》,专利申请号:200810023327.5,报道 通过添加有机物驱除剂如异丙醇/水来降低材料的低气味,然而这种方式存在 相容性、持久性问题。
因此,如何使材料具有全面持久的低VOC排放性以及满足汽车专用料 的高性能要求,将具有重要的实际应用价值,相关途径还未见报道。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的不足而提供一种光、热稳定性好,低 VOC,具有组分少、成本低、性能好、制备容易的低VOC高性能汽车内饰 件专用PP复合材料及其制备方法。
本发明的上述目的可以通过以下技术方案实现:
一种低VOC高性能汽车内饰件专用PP复合材料,包括如下 步骤:
(1)将增强填充剂、增韧剂、抗氧剂、光稳定剂按比例加入搅拌 机中,在300-500转/分的转速下搅拌混合3-5分钟;
(2)加入聚丙烯树脂在300-500转/分的转速下搅拌混合3-5分 钟;
(3)将上述混合物置于双螺杆挤出机中,于180-210℃下熔融挤 出造粒即得成品;双螺杆挤出机螺杆转速为250-400rpm、水槽温度20- 40℃、切粒机转速为600-1000rpm;
上述各组分重量百分比为:
聚丙烯树脂 60-80%
增强填充剂 10-25%
增韧剂 10-15%
抗氧剂 0.2-0.5%
光稳定剂 0.1-0.5%
上述各组分配方比例总和为100%。
所述的聚丙烯树脂为氢调法共聚聚丙烯树脂,其熔体流动速率 为10-40g/10min。
所述增强填充剂为超细滑石粉,其粒径为1-6μm。
所述增韧剂为聚烯烃弹性体乙烯-丙烯-辛烯共聚物、苯乙烯- 丁二烯共聚物、氢化的苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物中的任一 种或两种以上混合物。
所述的抗氧剂为酚类抗氧剂、亚磷酸酯类抗氧剂、金属钝化剂 中的任一种或两种以上混合物。
所述的光稳定剂是受阻胺类、N-烷基化类、紫外线吸收剂苯并 三唑类、三嗪苄叉丙二酸酯类中的任一种或两种以上混合物。
光稳定剂为受阻胺类汽巴的TINUV770与苯并三唑类326的等比例混 合物。
本发明所述配方及工艺制得的低VOC高性能汽车内饰件专用PP复合材 料采用ISO标准检测,性能如下:
密度: 1.01-1.09g/cm3
断裂伸长率: 75-150%
拉伸强度: 23-26MPa
弯曲模量: 1500-2300MPa
悬臂梁缺口冲击强度: 15-40KJ/m2
熔融指数: 10-30g/10min((230℃,2.16Kg)
TVOC: <40μgC/g
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