[发明专利]车用侧视显像系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用侧视显像系统。

背景技术

司机在开车时，除了汽车上的反光装置的反射范围及目视的范围，其余大部分的位置都难以被驾驶员看到，属于驾驶员的“盲区”，实际操作中，多数情况下，司机凭着经验和感觉来开车，这样便潜藏了很多不安全的因素。比如在城市的马路上，人行道要比车道高出一个台阶，司机在开车时只能看到远处的人行道的台阶，而看不到自己车底下的台阶，有可能在汽车行驶过程中摩擦到台阶使汽车爆胎；还有在汽车转弯时，也有可能因为看不到路边的台阶或者其他尖锐的小物体而使车胎受到威胁；不仅是车胎，连车身都有可能因为在靠墙转弯的时候没有估算好距离而被墙角划伤车身；再或者当汽车要转向或是超车时，都是先利用车外的后视镜先观察车后侧是否有车，但是后视镜的视角毕竟有限，在很多情况下是看不到的，比如开车的时候，不是笔直行驶而是带有斜度，那么后视镜的视角也会倾斜，本来可以通过后视镜看到下一车道的情况也因此看不到了。

诸如上述种种情况，均表明汽车的安全性、智能化程度以及相应设备仪器的技术有待提高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆避障告警方法，以提高车辆在行进过程中的安全性。

为实现该目的，本发明采取如下技术方案：

本发明一种车用侧视显像系统，用于消除行车盲区，包括：

摄像装置，安装在车上对准两侧车外轮廓拍摄；

转向检测单元，获取该车的转向状态；

控制单元，判断该转向状态以启动与转向相应的摄像装置；

显示装置，用于显示当前工作的摄像装置的录像。

具体的，所述摄像装置有两套，分别对称装设在车身两侧的车前身两角位、观后镜、示廓灯位、前车门执手、车侧顶部或车侧玻璃中框处。所述摄像装置包括用于采集影像的摄像头和与之电连接且用于完成对该影像进行采集和编码的视频采集编码单元。

所述转向检测单元包括左转检测模块和右转检测模块，分别检测当前车辆是否处于左转或右转状态。

所述控制单元包括控制模块、运算模块和存储模块，控制模块用于控制整个系统工作，存储模块用于存储系统的程序和参数，运算模块受控于该控制模块，从存储模块获取数据对两摄像装置的影像进行优化。

所述显示装置包括用于对运算模块输出的优化后影像进行采集和译码的视频采集译码单元和与该视频译码输出单元电连接用于显示影像的显示器。

本系统还包括用于标志汽车左转或右转状态的光示装置，其与所述控制单元电性连接。该光示装置包括至少一个发光二极管。

本系统还包括用于提示的音频装置，其与所述控制单元电性连接。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：所述摄像装置的设计使司机处于驾驶室时的视觉盲区得以消除，通过显示器的展示，司机可一边操纵车辆一边监视车外路况，从而，达到安全驾驶尤其是安全停靠的目的，同时使汽车的智能化程度进一步得以提高。

附图说明

图1为本发明应用效果示意图；

图2为本发明原理示意图；

图3为本发明摄像装置的安装位置示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细的说明：

请参阅图1，对于汽一侧而言，当司机位于驾驶室内时，图1阴影部分所示的地面区域属于视觉盲区，司机往往需要探出头部方才可以看清路面情况，这样在某些如背景技术部分所述的情况下便会给司机带来不便。图1中摄像头11的应用便在于使司机即使安坐在驾驶室内，也能直接从车内了解该类盲区的情况(包括车辆的左右两侧)，从而达到安全驾驶的目的。

图2揭示出了本发明的车用侧视显像系统的原理示意图，该系统包括两套摄像装置(11和12；21和22)，一转向检测单元5、一控制单元(31、32和33)、一显示装置(61和62)、一音频装置(71和72)以及一光示装置8。