[发明专利]一种用于检测车门铰链精度的检具及测量方法

说明书

技术领域

本发明涉及到检具，尤其是一种用于检测车门铰链精度的检具及测量方法。

背景技术

现有技术在汽车量产中常见的现象有，车门间隙段差不良包括：前后门导流板H与B方向段差和间隙不良，后门与后翼子板间隙不良，后门与后翼子板段差不良，前后门段差不良；而造成车门周边不良的因素主要是车体精度、门总成精度、门安装精度和铰链精度，其中又以铰链精度的影响为最直接的因素。

铰链精度包括T方向精度、B方向精度、H方向精度、铰链与车门配合面精度，T、B、H方向是铰链安装在车身上的X、Y、Z的三维尺寸，当将铰链安装到车身上时，所说的T方向是车身的前后方向，B方向是车身的左右方向，H方向是车身的高度方向；其中T方向精度会影响门安装后T向间隙，B方向精度和H方向精度会影响门安装在车体上B向段差，并且可能导致车门难关，铰链与车门配合面精度会影响门安装后T向间隙。

通常一台车的四个车门共有八个车门铰链，一个铰链有与车身和门配合的两个安装面，每个安装面上设有两个安装孔，对铰链的B向、T向和各个安装面的精度进行定性与定量的检测是很有必要的；目前的全机种四门铰链只能靠三坐标机进行测量，三坐标机测量铰链精度的方法：三坐标机测量是将铰链固定后，用直角尺配合将铰链的两个安装面调整成垂直后，三坐标机取原点并按照图纸设计尺寸测量，之后，将测量值与设计值进行比较后得出误差值，这种的三坐标机测量的方法测量周期太长，效率低，在汽车日常生产的不良解析步骤中必须有简便快键的方法，才能提高劳动生产率；因此在日常生产中，将铰链安装到车门处之前，没有对铰链的精度进行检测，车门铰链的精度无法控制，因此安装完毕后，如果车门出现问题，就无法知道问题所在，容易导致车门的安装成本增加，影响工作效率，降低劳动生产率。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术无法在日常生产中有效检测车门铰链的精度，影响车门铰链安装效果的问题，提供一种能跟随生产进度随时检测车门铰链精度的检具及测量方法。

为实现以上目的，本发明采取了以下的技术方案：一种用于检测车门铰链精度的检具，包括有检具本体，该检具本体包括水平设置的测量面以及与其连接的竖直设置的上紧面，在该上紧面上设置有多个与铰链纵向安装面上的第一铰链安装孔位置相对应的第一安装孔，在所述测量面上设置有多个与铰链水平安装面上的第二铰链安装孔位置相对应的第二安装孔；

紧固螺丝，所述第一安装孔与第一铰链安装孔之间通过紧固螺丝紧固连接；

还包括有用于在所述上紧面上划线的划线销，该划线销插入所述第一安装孔内；

间隙塞尺，其用于测量所述纵向安装面与所述上紧面、所述水平安装面与所述测量面之间的间隙部分尺寸；

预设尺寸的测量块，其用于测量所述铰链的铰链轴与所述测量面之间的间隙尺寸。

检具本体的上紧面上的第一安装孔与测量面上的第二安装孔的位置是相对应的，该两组孔的三维尺寸是固定的，相互之间的间距根据实际铰链的尺寸可做一定的调整，由于同种类型的同部位的车门铰链安装孔的位置和尺寸(形状和板材厚度不同)在设计时都有相同的共性，如前门的上铰链全机种的铰链位置精度都是相同的，因此检具本体的上紧面和测量面上的安装孔的尺寸已经预先根据铰链的尺寸设定，具有较好的一致性和测量时的便捷性，检具本体在使用前通过三坐标机测量第一安装孔和第二安装孔的位置与型面精度已经达到±0.05以内；将划线销插进第一安装孔内后转动并在铰链面上划线，将划出的线与第一安装孔的尺寸做比较，即可得出偏差量；间隙塞尺能测量铰链安装面与检具本体上紧面和测量面之间的微小间隙，其具有测量简单，操作方便的特点；铰链轴与测量面之间的空间较大，无法通过间隙塞尺进行测量，通过预设有固定尺寸的测量块，该测量块可塞到铰链轴与测量面之间的空间中，由于测量块预先设定有相应的尺寸，因此当塞到该空间后，如存在空隙，则说明铰链轴存在一定的误差，此时可结合间隙塞尺衡量该误差的大小，从而确定铰链的精度。

所述间隙塞尺的厚度在0.01---1毫米之间。当安装面与上紧面之间的间隙要小于间隙塞尺的厚度时，则说明铰链的精度是满足要求的，无需再采用间隙塞尺去测量间隙尺寸，如当缝隙小于0.2毫米时，铰链的精度满足要求。

一种采用上述的检具测量铰链精度的方法，包括有如下步骤：

(1)将铰链设置于检具本体上，铰链的水平安装面设置于检具本体的测量面上，铰链的纵向安装面设置于检具本体的上紧面上，并使水平安装面上的安装孔和测量面上的安装孔、纵向安装面上的安装孔与上紧面上的安装孔分别对应；