[发明专利]履带式海陆两用高速船

说明书

技术领域

本发明涉及一种履带式海陆两用高速船。

背景技术

自古以来，船舶就是人类最重要的水上交通工具之一，随着社会的发展和科技的进步，船舶技术得到不断的突破，现代船舶不论载重量、航速、航行安全等诸多方面都有巨大的提高；众所周知，当船舶在水面上航行时，船体处于空气和水两种流体介质中运动，必然会受到空气和水对船体的阻力，空气阻力是指空气对船体水上部分的反作用力，水阻力是水对船体水下部分的反作用力，水阻力包括行船时的兴波阻力及与水接触产生的粘性摩擦阻力，在实际航行中，受空气阻力的影响一般不可避免，相比之下，水阻力是影响航行速度的主要因素，因此，人们一直以来都致力研究如何减少和降低水阻力对船航行时产生的影响，以进一步提高航行的速度，然而到目前为止，尚无较大突破；在现有技术中，要想使船舶具备更高的航速，只有为船舶配备更大功率的动力装置，对船舶提供更强的推力以克服水的阻力作用，从而获得更高的航速，而此做法务必会加大能耗如消耗大量燃料，并由此带来一系列的负面影响，如制造成本及航行成本提高、对能源依赖程度大、污染环境等等，不利于船舶技术的可持续发展。

另一方面，现有的船只能在水里行驶，而不能登上陆地，甚至在一些浅水区航行时，会对船舶的安全造成重大威胁，因此安全性较低，在长时间停航时，船舶只能停泊在港口、码头，容易受风浪的侵蚀，并且不易于维护与维修。若需将船舶拖至陆地上指定的地方进行养护或维修时，则需要借助一些大型器械，并且工作量大，拖行难度高，船舶被拖行时，容易造成船底部与地面发生滑动摩擦，产生的摩擦阻力大，不仅移动困难，而且易对船体造成损伤。

综上所述，现有的船舶由于技术的不完善，存在受水阻力大、高耗能、污染环境、安全性低、维护不便等技术缺陷。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种受水阻力小、低耗能、安全性高、便于维护的履带式海陆两用高速船。

本发明所采用的技术方案是：本发明包括船体，所述船体底部设置有推进器、方向舵，所述船体底部还设置有至少一个转动装置，所述转动装置包括安装架、齿轮、履带，所述安装架固定设置于所述船体的底部，所述齿轮安装于所述安装架上，所述齿轮与所述履带相配合，所述履带设置有若干浮箱。

所述船体的底部还设置有发动机，所述发动机通过传动带与所述齿轮相配合。

所述转动装置包括两个齿轮，分别设置在所述转动装置的前后两端部并与所述履带相配合，所述转动装置还包括若干垫圈，所述垫圈安装于所述安装架上，所述垫圈与所述履带相配合。

所述机履带包括连接板、连接轴，所述连接板的两端部设置有连接部，所述连接板通过所述连接轴首尾连接，所述连接轴两端配合有传动轮，所述齿轮与所述传动轮相啮合。

所述浮箱内部设有填充腔，所述填充腔内设有浮体填充物；所述浮箱的底部设置有橡胶垫片。

所述连接板的设置有若干限位凸部，所述垫圈与所述限位凸部相配合。

本发明的有益效果是：本发明中，所述船体的底部设置有转动装置，在船舶航行时，所述转动装置下部的浮箱与水接触，并且提供浮力使船体浮起，行驶时，所述转动装置中的齿轮、履带及履带上设置的浮箱会发生转动，水对船体底部的阻力作用于所述转动装置下部的浮箱上，从而将阻力转化为驱使浮箱转动的动力，由此大大降低了航行中产生的兴波阻力及水的粘性阻力对航行速度造成的影响，使得船舶在同等动力装置的推动下，航行速度大大提升，航行速度提升的同时，有效降低了能耗及减少了污染物的排放，减轻对环境的破坏；并且由于本发明所述船体底部设置有转动装置，所述转动装置中浮箱可对船身提供足够的浮力，所述转动装置的齿轮、履带及履带上设置的浮箱在航行时会自行产生转动，因此，船舶的航行安全性更高，在浅水区航行时，即使船体底部的浮箱触碰到海底也不会对船舶造成损伤，而且在航行结束时，本发明的高速船还可登上陆地，给船体提供推力或拉力，所述转动装置中的齿轮、履带及履带上设置的浮箱转动以使高速船在陆地上行进，进行时，由于齿轮、履带及浮箱的转动，因此实现浮箱与地面以滚动摩擦的方式前进，大大减小摩擦阻力，方便在陆地上行进，并且不易对船体造成损伤。

本发明中，所述船体的底部还设置有发动机，所述发动机通过传动带与所述齿轮相配合，因此，本发明的高速船在登上陆地后，可由所述发动机提供动力，通过所述传动带进行传动使所述齿轮转动，进而带动所述履带及履带上设置的浮箱，由此实现了高速船在陆地上的行驶，从而方便地将船舶转移到陆地上的指定位置，有利对船舶进行养护和维修。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明实施例一的仰视图；