[发明专利]一种内燃机高压机油供给系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种润滑系统，特别是涉及一种适合于柴油机、汽油机、混合燃 料发动机使用的内燃机高压机油供给系统。

背景技术

目前，柴油机、汽油机、混合燃料发动机的润滑系统，是用机油泵将机油 油底壳中的具有高压送到机油滤芯器，通过滤芯组件过滤后再送到个润滑点， 部分机油从润滑点返回到机油油底壳供循环使用。众所周知，上述润滑系统的 工作是在发动机启动之后才开始工作的。以汽车的汽油发动机为例，在汽车夜 间停放或者长时间处于静止状态之后，发动机内各运动零部件上的润滑油几乎 全部流入发动机底部的机油油底壳内，此时汽车发动机在冷启动时一段时间内， 发动机内各运动零部件上由于缺少润滑油而产生干摩擦，尽管干摩擦的时间不 长，但是对发动机的损害是相当严重地。据资料殷光远著汽车驾驶与维修380 问，书号：9787115164902与福克斯《车主手册》介绍，发动机长时间处于静止 时：例如过夜停放后初次启动时，机油从机油泵到达发动机上部然后经油道再 到各机件进行润滑保护至少需要30秒的时间，然而在这30秒内发动机主要机 件都处于无润滑油的干磨状态，而这种情况下对发动机的磨损是汽车正常行驶 所造成磨损的60％-80％，即：每冷启动一次的磨损相当于正常行驶400公里时 的磨损。这样的非正常磨损致使发动机缸体和活塞之间的间隙变大，造成润滑 油窜入燃烧室使燃烧室充满积炭致使发动机过热的同时损耗了更多的能量。带 来的直接后果还有增加燃油和润滑油的消耗，增加尾气有害物质的排放。导致 因磨损造成的发动机过早报废。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种在发动机启动之前将 润滑油送到需要润滑的运动零部件上的内燃机高压机油供给系统。

本发明的目的通过下述技术方案予以实现：包括机体、机油油底壳、机油 泵、机油滤芯器、机油润滑点和连接管道，所述机油泵与机油滤芯器之间设置 并口；带有止回装置的电动机油泵安装在机体上，其出油口连接并口，其进油 口连接机油油底壳，与机油泵形成并联结构；所述电动机油泵的电动机的电源 回路中串联电动机油泵开关。

所述并口设置在并口座的侧方；所述并口座的并口座正面安装在机油滤芯 器原来的机油滤芯器座上，其背面安装机油滤芯器，与机油滤芯器底座结合； 所述并口座的中心设置并口座机油出口，与机油滤芯器的机油滤芯器底座上的 机油出口匹配结合；所述并口座上设置一组并口座机油进口，与机油滤芯器的 机油滤芯器底座上的机油进口匹配结合；所述并口与任意一个并口座机油进口 连通。

所述并口设置在机油滤芯器的机油滤芯器外壳上，与机油滤芯器外壳和滤 芯组件形成的机油室连通。

所述电动机油泵开关为延时断开开关。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：结构简单合理，能够有效杜绝或 者降低发动机冷启动时的干磨摩擦对发动机的损害，能够延长发动机使用寿命， 提高汽车排放符合国家标准，降低汽车的维护成本。适合于在各种内燃机润滑 系统中采用，包括新造或者改造的内燃发动机。

附图说明

图1为本发明第一实施例构造示意图；

图2为本发明第二实施例构造示意图；

图3为本发明第三实施例构造示意图；

图4为图2中并口座与机油滤芯器安装结构示意图；

图5为图3中机油滤芯器结构示意图。

图中：1-机油油底壳，2-电动机油泵，3-电动机油泵开关，4-机油泵，5-并口， 6-机油滤芯器，7-并口座，8-机油滤芯器外壳，9-机油出口，10-滤芯组件，11- 机油进口，12-并口座机油进口，13-并口座机油出口，14-并口座正面，15-机油 滤芯器底座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

参照附图，本发明包括机体、机油油底壳1、机油泵4、机油滤芯器6、机 油润滑点和连接管道，所述机油泵4与机油滤芯器6之间设置并口5；带有止回 装置的电动机油泵2安装在机体上，其出油口连接并口5，其进油口连接机油油 底壳1，与机油泵4形成并联结构；所述电动机油泵2的电动机的电源回路中串 联电动机油泵开关3。