[发明专利]一种油缸的辅助活塞式密封法

说明书

技术领域

本发明涉及液压油缸的一种密封方法，是一种油缸的辅助活塞式密封法。

背景技术

液压油缸作为液压系统的执行元件，其最主要的失效形式为油缸密封失效。目前的密封形式存在最大的不足是：在油缸动作的时候，由于油缸密封圈两端压差大，致使密封圈容易产生裂纹，并且磨损速度加快，从而使油缸寿命降低。

所以，寻找一种油缸动作时能有效降低密封圈的两端压差的密封方法，从而延长油缸的使用寿命，已变得非常重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能有效降低油缸动作时密封圈两端压差的密封方法，是一种油缸的辅助活塞式密封法。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：

当本发明用作油缸活塞杆密封时，保持原活塞杆密封不变的前提下，在油缸导向套靠近油缸前腔端安装有浮动密封，油缸导向套靠近浮动密封处加工有油槽，在油缸缸筒外圆柱面上安装有一外缸体，外缸体内安装有外活塞，外活塞上装有密封圈，外活塞可以在外缸体内沿轴向作一定距离的往复移动。外缸体的一端有油管通过油路与导向套靠近浮动密封处的油槽相连通，外缸体的另一端有油管与油缸后腔相连通。

当本发明用作油缸活塞密封时，保持原油缸活塞密封不变的前提下，在油缸活塞的两头分别安装有前活塞环和后活塞环，油缸活塞介于前活塞环与活塞密封之间部分加工有油槽，油缸活塞介于后活塞环与活塞密封之间部分也加工有油槽，在活塞杆靠近油缸后腔端轴心内部加工有一内缸体，内缸体内安装有内活塞，内活塞上装有密封圈，内活塞可以在内缸体内沿轴向作一定距离的往复移动，内缸体的两端均有油路分别与油缸活塞两端的油槽相连通。

采用如上技术方案提供的一种油缸的辅助活塞式密封法与现有技术相比，技术效果在于：

1、油缸通过内活塞和外活塞的移动，使油缸活塞在动作时，能降低各橡胶密封圈前后压差，从而减低了各橡胶密封圈的磨损速度，进一步提高了油缸的使用寿命。

2、浮动密封和活塞环都是采用耐磨材料制作的硬密封，使用寿命长，加上各橡胶密封圈寿命的提高，这样节省了密封成本，具有很好的经济性。

附图说明

图1：为本发明所述的一种油缸的辅助活塞式密封法作为油缸活塞杆密封时的结构示意图，亦为本发明的摘要附图。

图2：为本发明所述的一种油缸的辅助活塞式密封法作为油缸活塞密封时的结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

下面结合图1对本发明用作油缸活塞杆密封时的具体实施方式作进一步的详细描述。

在油缸导向套2靠近油缸前腔9端安装有浮动密封8，油缸导向套2靠近浮动密封8处加工有油槽5，在油缸缸筒4外圆柱面上安装有一外缸体10，外缸体10内安装有外活塞11，外活塞11上装有密封圈12，外活塞11可以在外缸体10内沿轴向作一定距离的往复移动，外缸体10的一端有油管7通过油路6与油槽5相连通，外缸体10的另一端有油管13与油缸后腔16相连通。

工作时，当油缸前腔9为高压端，浮动密封8阻挡油液进入到活塞杆密封3处，但是浮动密封8是用没有弹性的硬质材料制作而成的，因此浮动密封8不能起到完全密封的作用，在活塞杆1工作过程中，浮动密封8漏出的油液通过油路6和油管7进入到外缸体10的一端并驱使外活塞11向外缸体10的另外一端移动，同时将另外一端的油液通过油管13排到油缸后腔16。同样，当油缸后腔16为高压端时，油液推动外活塞11复位。在这个过程中，在外活塞11移动时候也就是活塞杆1动作的时候，活塞杆密封3所受压力差远比传统密封小，这样就提高了活塞杆密封3的使用寿命，达到本发明所述目的。

实施例2：

下面结合图2对本发明用作油缸活塞密封时作进一步的详细描述。

在油缸活塞15的两头分别安装有前活塞环17和后活塞环21，油缸活塞15介于前活塞环17与活塞密封14之间部分加工有油槽18，油缸活塞15介于后活塞环21与活塞密封14之间部分也加工有油槽20，在活塞杆1靠近油缸后腔16端轴心内部加工有内缸体23，内缸体23内安装有内活塞25，内活塞25上装有密封圈24，内活塞25可以在内缸体23内沿轴向作一定距离的往复移动，内缸体23的两端有油路19和油路22分别与油缸活塞15两端的油槽18和油槽20相连通。

工作时，当油缸前腔9为高压端，前活塞环17阻挡油液进入到活塞密封14处，但是前活塞环17是用没有弹性的硬质材料制作而成的，因此前活塞环17不能起到完全密封的作用，在活塞杆1工作过程中，前活塞环17漏出的油液通过油路19进入到内缸体23的一端并驱使内活塞25向内缸体23的另外一端移动，同时将另外一端的油液通过油路22排到油槽20，最后到油缸后腔16。同样，当油缸后腔16为高压端时，油液推动内活塞25复位。在这个过程中，在内活塞25移动时候也就是活塞杆1动作的时候，活塞密封14所受压力差远比传统密封小，这样就提高了活塞密封14的使用寿命，达到本发明所述目的。