[发明专利]一种混合动力汽车的混联式混合动力系统无效
申请号: | 200910044337.1 | 申请日: | 2009-09-14 |
公开(公告)号: | CN101654062A | 公开(公告)日: | 2010-02-24 |
发明(设计)人: | 郭俊;刘凌;蒋时军;汪伟;李雪峰;唐广笛;刘文洲;王文明 | 申请(专利权)人: | 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/44 | 分类号: | B60K6/44 |
代理公司: | 上海硕力知识产权代理事务所 | 代理人: | 王法男 |
地址: | 412007湖南省株洲市天*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 混合 动力 汽车 混联式 系统 | ||
1、一种混合动力汽车的混联式混合动力系统,其特征在于:整个系统采取集成化布 置结构,整个传动系统同轴,在一个传动链上有两套机电一体化结构的混联式混合动力 系统;该系统能拆分成一套并联系统与一套串联系统。
2、如权利要求1所述的混合动力汽车的混联构型混合动力系统,其特征在于:整个 系统由发动机、发电机、离合器、电机、变速箱、驱动桥、储能系统、电机控制器、发 电机机控制器、整车控制器、储能系统管理系统组成;系统的主要特征如下:发动机与 发电机集成;电机与变速箱集成;整车电气控制系统综合集成;
3、如权利要求1或2所述的混合动力汽车的混联构型混合动力系统,其特征在于: 所述的发动机与发电机集成是指:发动机与发电机同轴一体,且发电机转子线圈绕在曲 轴上,定子则做在飞轮壳上;自动变速箱和自动离合器以及电机驱动系统整合在一起。
4、如权利要求3所述的混合动力汽车的混联构型混合动力系统,其特征在于:所述 的发动机与电机同轴,它们的力矩耦合在一起经变速箱输出到驱动桥主减速器,传递到 车轮。
5、如权利要求1或2所述的混合动力汽车的混联构型混合动力系统,其特征在于: 所述的电气系统的集成包括两个部分:1)变流装置的集成,变流装置的集成就是将整流 装置与逆变装置集成在一起做成一套结构高度紧凑的AC-DC-AC装置;发电机三相输出到 电气总成柜,经整流器整流为直流,直流母排后端挂着储能系统与逆变器,逆变器将直 流逆变成交流输入到电机,使电机旋转产生动力;2)控制器的集成,集成的控制器包括 发电机控制器、电机控制器、整车控制器、储能管理系统;每个小控制盒都是一个ECU, 所有控制盒共用各种传感器所采集得到各路信号,每个控制盒之间通过CAN总线进行数 据传递。
6、如权利要求1或2所述的混合动力汽车的混联构型混合动力系统,其特征在于: 所述的电机与变速箱集成为了减小电机体积,减轻电机重量,电机采用永磁电机,且电 机为盘形结构,将电机集成在变速箱离合器钟形罩内。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构