[发明专利]一种运输装置用全变频调速冷暖型空调系统

说明书

技术领域：

本发明涉及一种空调装置，特别涉及一种可应用在各种运输工具上的全变频调速冷暖型空调。

背景技术：

现有的运输装置使用的由运输装置供电的空调装置中普遍都存在整体及其内部零件布局不合理，占用较大空间，能量调节方式落后，无制热功能或采用效率低下的电加热方式。

目前市场上运输装置使用的由运输装置供电的空调装置所涉及的技术缺陷：

(1)空调装置没有能调装置或者采用落后的能调方式，效率低下，不能稳定的控制车内温度。

(2)空调装置的冷凝风机和通风机不调速或采用普通的调速方式，不能连续调节风速，能耗大，效率低。

(3)空调装置无供暖功能或采用普通的电加热供暖方式，能效比低，效果差。

(4)空调装置采用多台压缩机，形成多个系统回路，成本高，效率低。

中国专利200810029805.3公开了一种汽车热泵空调系统，参见图1，该空调系统包括压缩机105，压缩机105上连接有四通阀106，所述压缩机105与四通阀106连接的回流管之间设有汽液分离器107，所述四通阀106上连接有室外侧热交换器巧和室内侧热交换器114，所述室外侧热交换器巧另一端连接有一旁通阀109，所述旁通阀109的另一端连接在压缩机105与四通阀106连接的出流管之间，所述室内侧热交换器114和室外侧热交换器115分别连接有贮液器108、干燥器110、视液镜112和膨胀阀113，所述膨胀阀113与压缩机105连接；所述室内侧热交换器114连接贮液器108一端连接有第一单向阀101和第二单向阀102，所述第一单向阀101和第二单向阀102顺序串联，所述室内侧热交换器114连接于所述第一单向阀101和第二单向阀102之间；所述室外侧热交换器115连接干燥器110一端连接有第三单向阀103和第四单向阀104所述第三单向阀103和第四单向阀104顺序串联，且其串联方向与所述第一单向阀101和第二单向阀102串联方向相同，所述室外侧热交换器巧连接于所述第三单向阀103和第四单向阀104之间；所述串联后的第一单向阀101和第二单向阀102与所述串联后的第三单向阀103和第四单向阀104之间共同并联了一套节流调压装置，所述节流调压装置包括贮液器108、干燥器110、视液镜112和膨胀阀113，所述贮液器108、干燥器110、视液镜112和膨胀阀113顺序连接，所述第一单向阀101和第三单向阀103出气端分别与所述贮液器108连接，所述第二单向阀102和第四单向阀104进气端分别与所述膨胀阀113连接。

这样汽车用空调系统同样存在上述问题和缺陷，其结构的复杂性将降低整个空调系统的效率，增加系统的能耗。

发明内容：

本发明为了解决现有运输装置供电的空调装置存在上述的缺陷提供一种通过运输装置提供电源驱动变频调速全封闭涡旋压缩机及变频调速电机，通过室内外温度比较、室内外换热器温度比较及输入电源的强弱自动调节各用电设备速度，精确控制室内温度，减少室内温度波动，节能环保的空调装置。

为了达到上述目的，本发明采用如下的技术方案：

一种运输装置用全变频调速冷暖型空调系统，该空调包括一壳体、变频调速冷凝风机、室外侧换热器、变频调速全封闭涡旋压缩机、变频调速通风机以及室内侧换热器，该空调还包括电源模块、电控模块以及一控制面板，

所述壳体为带两个盖板三段式的壳体，其上设有排风孔；

所述变频调速冷凝风机与排风孔相对应的安置在壳体内的一端；

所述室外侧换热器安置在变频调速冷凝风机的两侧；

所述变频调速全封闭涡旋压缩机安置于壳体内中段一侧，且与室外侧换热器连接；

所述变频调速通风机安置在壳体的另一端两侧；

所述室内侧换热器安置在变频调速通风机内侧，且与变频调速压缩机连接；

所述电源模块和电控模块安置在中段壳体另一侧内，电源模块由几组高效变频器组成，将输入的直流电或交流电，转换为频率可变的交流电供变频调速全封闭涡旋压缩机、冷凝风机及通风机使用；电控模块由一组可编程控制器、扩展模块及接触器组成，可编程控制器根据传感器的信号，通过预设程序，控制各接触器的动作，达到控制机组运行的目的。

所述变频调速全封闭涡旋压缩机分别通过气液分离器和单向阀与四通换向阀连接；室外侧换热器一端与四通换向阀连接，另一端通过干燥过滤器、视液镜、膨胀阀与室内侧换热器一端连接；该室内侧换热器的另一端与四通换向阀连接组成一个循环回路。