[发明专利]一种顶置式房车卧式空调压缩机的固定结构

说明书

(一)技术领域

本发明涉及一种空调压缩机的固定结构，特别是涉及汽车中的顶置式房车卧式空调压缩机固定的一种结构。

(二)背景技术

汽车空调主要用来实现对车内空气的换气、加热、冷却和除湿，同时空调装置还起到净化空气的作用。汽车安装了空调装置可以给驾驶员和乘客创造良好的工作、乘坐环境。冬季使用暖风装置，可使车室内空气温度适中，驾驶员不必穿着笨重的衣物，也不会因手脚过冷而影响驾驶，同时还可有效去除汽车门窗玻璃上的霜、雾，使驾驶员具有良好的视野，有利行车安全，夏季气温较高，驾驶员长时间行车容易疲劳、困倦，使用冷风装置可使车内温度、湿度适宜，改善司机的工作条件。乘客在惬意的车厢环境中，一边乘车，一边可以休息、睡觉、阅览、看影像、观风景，消除长途的疲劳，到达目的地后可以精神饱满地投入工作、游览等活动。安装空调装置已成为衡量汽车功能是否完备和豪华的重要标志。

目前比较流行和追求的是房车空调，即在厢式客车的顶部装置顶置式空调，特别适宜旅行客车用，随着生活水平的提高，此类客车市场越趋扩大。

顶置式车载空调具有制冷、制热、通风、除湿、滤尘等功能，具有抗震、抗冲击和可靠性高等特点，可广泛应用于起重设备、车辆、小型船舶等设备，可在短时间内迅速降低环境温度满足乘客要求，抗震性高，高效防腐、通用性高，满足不同层次用户需求。

房车顶置式车载空调的基本工作原理和构造为，空调为整体式，安装于房车的顶板之上或半嵌入式，由于为整体结构，蒸发器与冷凝器之间通过严格的隔热结构进行分隔。工作时由压缩机压缩而成的高压高温气态制冷剂，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过干燥过滤器除湿与过滤，然后流向膨胀阀或毛细管之类节流装置，经节流和降压流经蒸发器，最后低压气态制冷剂再流回压缩机。制冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气通过空调蒸发风机不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态制冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。

顶置式车载空调由于是装载在车厢顶部的，不能有太大的高度以致在车厢外部影响驾驶的安全便捷，在车厢内部影响乘坐空间的自由度，因此，外形尺寸的限制空调中一个重要部件——压缩机采用了卧置式压缩机。

现有技术最常用的、定型、生产批量较大的一种卧式压缩机的结构为，压缩机筒身细长，在下部前后有两个呈n形的支架，支架的两端分别向左右两侧平翻开设了圆形的安装孔，四个安装孔通过四枚橡胶底脚固定在空调的底板上。如此结构，可以安装卧式压缩机，可以保证压缩机不占有较大空间，可以使压缩机进行工作而维持空调正常运行。

但是，现有技术的结构也有缺陷，经长期使用的结果发现主要存在压缩机固定不是很稳定的问题，左右安装脚之间的距离过于短，左右摆动晃动振幅大，开机后，压缩机及进排气铜管震动明显，经常出现储液器与压缩机筒体连接的铜管断裂，造成系统泄露。

作为改进方案，有采用将压缩机现有的底脚焊融拆卸，另外焊上加工跨度较大的圆弧撑脚，再通过橡胶底脚固定在底板上，并给容易损坏的储液器增加了固定支架，实验证明此方式能够缓解一定的震动，但是这种方式，需要对原底脚进行焊接融化拆卸，再重新焊接安装，会对压缩机内部零部件产生影响而不利压缩机的性能，且可难适应以后的批量生产，而且圆弧撑脚的跨度仍旧有限，不能超出压缩机的直径。

因此，作为顶置式房车卧式空调压缩机的安装，迫切需要提供一种合适的结构以保证既不占有较大、较高的空间，又能起较好的安装、减震作用，还不对压缩机内部的零件结构产生不利影响。

再者，现有技术在n形的支架的下端四个安装孔通过四枚橡胶底脚固定在空调的底板上，现有技术的橡胶底脚结构只是在圆柱形橡胶体的两端分别竖出两螺杆用于固定连接，在使用过程中，两端的震动经常会造成橡胶体的断裂，而且仅由橡胶作为减振缓冲作用尚不合适，橡胶硬度太大易断裂，硬度太软弹性不足，减震效果不好，因此，也有必要进一步改进改善该结构。

㈢发明内容

本发明的目的是提供一种既不占有较大、较高的空间，又能起较好的安装、减震作用，还不对压缩机内部的零件结构产生不利影响的顶置式房车卧式空调压缩机的安装机构。

本发明的目的由如下技术方案实现：

一种顶置式房车卧式空调压缩机的固定结构，包括压缩机呈细长的圆柱筒身，在筒身下部前后有两个呈n形支架，支架的两端分别向左右两侧平翻开设了安装孔，其特征在于：