[发明专利]车辆道路载荷的仿真方法

权利要求书

1、一种车辆道路载荷的仿真方法，该方法包括如下的步骤：

1)整车模块化建模；

①建立白车身、其他非核心模块有限元模型；

②悬架有限元模型；

③轮胎有限元模型；

2)整车模块化模型的验证；

①白车身模型的校核；

②悬架模型的校核；

③轮胎模型的校核；

3)整车模型的装配；

4)整车模型的验证；

5)建立强化耐久性道路有限元模型；

6)模型的初始化；

7)得到虚拟道路载荷结果；

8)与物理道路载荷进行对比验证。

2、按权利要求1所述的车辆道路载荷的仿真方法，其特征在于：

步骤1)中的建立白车身、其他非核心模块有限元模型，其中：

白车身模块包括车身壳体、车门、发动机罩以及其他车身覆盖件；

非核心模块包括转向系、传动系、制动系、仪表盘、座椅、排气管；

所述的白车身、其他非核心模块有限元模型的建立包括网格划分，单元属性选择和材料特性的赋予，白车身、其他非核心模块只有进行了单元属性的选择、材料特性的赋予后才能成为有限元模型。

3、按权利要求1所述的车辆道路载荷的仿真方法，其特征在于：

步骤1)中的悬架有限元模型，是考虑了悬架弹性衬套的刚度和阻尼特性，通过离散单元、弹簧以及阻尼单元进行建模。

4、按权利要求1所述的车辆道路载荷的仿真方法，其特征在于：

步骤1)中的轮胎有限元模型，是包括轮胎的径向刚度、侧向刚度、外倾刚度和侧偏刚度在内的机械特性，保证地面与轮胎产生的力与位移准确地传递到悬架系统以及车身上。

5、按权利要求1所述的车辆道路载荷的仿真方法，其特征在于：

步骤2)中的白车身模型的校核，包括白车身的弯曲刚度、扭转刚度的(静态)校核和模态(动态)校核，与物理试验获得的垂直位移量、扭转变形量、模态信息比较完成校核。

6、按权利要求1所述的车辆道路载荷的仿真方法，其特征在于：

步骤2)中的悬架模型的校核，包括悬架模型动力传递试验和悬架模型偏频试验。

7、按权利要求1所述的车辆道路载荷的仿真方法，其特征在于：

所述整车模型的装配主要有两大类部件与部件连接方式，一类是部件与部件之间就只能进行一定的相对运动；另一类是完全约束两个或多个部件之间的相对运动。