[发明专利]强化发动机燃烧室内油气混合的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种油气混合装置，尤其是一种能使油气充分混合，降低尾气排放，增加动力，节约油耗的强化发动机燃烧室内油气混合的装置。

背景技术

随着我国汽车业的大力发展，汽车已逐步成为人们代步的交通工具，由此带来的是不可再生能源的急剧消耗和对环境污染的严重影响。众所周知，汽车是靠发动机燃烧室内燃烧燃料产生动力来驱动的，在狭小的发动机燃烧室内，由于助燃空气与燃油的混合及雾化效果，将直接影响汽车的输出动力、油耗和尾气的排放，因此，改变现有汽车输油、气的系统结构，提高汽车的输出动力，降低油耗和尾气的排放。

发明内容

本发明是要解决现有汽车发动机燃烧室内燃烧不完全的技术问题，而提供一种强化发动机燃烧室内油气混合的装置，该装置能在不改变发动机燃烧室结构的情况下，对进油管道系统稍加以改变就可达到降低尾气排放，增加动力，节约油耗的效果。

本发明的技术方案是：一种强化发动机燃烧室内油气混合的装置，包括发动机燃烧室，发动机燃烧室内设置的并联喷射器，连接并联喷射器的进油管，发动机燃烧室上面的空气腔，其特点是：进油管与并联喷射器之间连接有磁化装置；空气腔的过渡段两端分别装有旋流器I和旋流器II。

旋流器I的出口装有阻风门，旋流器II与吸气口之间装有空滤器。并联喷射器上装有若干个喷嘴，并联喷射器的顶端为并联分流器。

本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

1.不改变现有发动机燃烧室的结构；

2.在进油管装了磁化装置后改变了燃油的极性；

3.旋流器I和旋流器II使空气产生强烈的涡旋；

4.提高了进入燃烧室内油气的混合力度，改善了雾化效果；

5.能降低尾气排放，增加动力，节约油耗。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图说明对本发明的结构和工作原理做进一步的详细描述，但本实施例并不用于限制本发明，凡是采用本发明的相似结构及其相似变化，均应列入本发明的保护范围。

如图1所示，本发明的强化发动机燃烧室内油气混合的装置主要包括回油管1，喷嘴2，并联分流器3，空气腔4，阻风门5，旋流器I 6，过度段7，旋流器II 8，空滤器9，吸气口10，发动机燃烧室11，排气管12，并联喷射器13，磁化装置14，进油管15。

进油管15与并联喷射器13之间装有磁化装置14，并联喷射器13上装有若干个喷嘴2，并联喷射器13顶端为并联分流器3；过渡段7两端装有旋流器I 6和旋流器II 8，旋流器I 6的出口装有阻风门5，空气通过阻风门5外侧的空气腔4、并联分流器3和喷嘴2进入发动机燃烧室11，旋流器II 8与吸气口10之间装有空滤器9，并联喷射器13内多余的油通过回油管(1)回到储油箱。

本发明的工作过程为：当发动机点火启动后，燃油通过进油管15、磁化装置14进入并联喷射器13，由并联喷射器13上并联的喷嘴2喷射进入发动机燃烧室11；发动机燃烧室11内是负压燃烧，空气是根据发动机燃烧室11内形成的真空度的大小，经过空滤器9、旋流器II 8、过渡段7、旋流器I 6、阻风门5、空气腔4，然后通过并联分流器3和喷嘴2，进入燃烧室11。发动机燃烧室11的空间较小，要达到完全燃烧必须要有合适的空燃比且良好的雾化特性，当燃油经过具有强磁场且耐高温的磁化装置14后，使其燃油发生极化，提高了经喷嘴2节流后的雾化效果；助燃的空气靠发动机燃烧室11内的燃烧强度决定其量的多少，在空气腔4前设置了旋流器I 6和旋流器II 8，使抽吸进来的助燃空气产生强烈的旋转，通过并联分流器3与并联喷射器13上并联的喷嘴2内的油进行强烈的混合后节流喷入发动机燃烧室11，形成均匀的雾状油气，致使燃烧充分，增加了发动机燃烧室11内的真空度，加大了助燃空气的吸入量，提高了燃烧效率和输出的动力，降低了尾气污染物的排放，减少了燃油的消耗。