[发明专利]道路车辆检测预警系统

说明书

技术领域：

本发明涉及物理领域，尤其涉及车流检测技术，特别是一种道路车辆检测预警系统。

背景技术：

集装箱码头、堆场、小区通道等视线不良的相交道路场合，司机行驶时视线死角较多，盲目区范围较大。由于司机无法观察到相交道路的情况，经常发生交通安全事故。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种道路车辆检测预警系统，所述的这种道路车辆检测预警系统要解决现有技术中在视线不良的相交道路场合、司机行驶时视线死角较多的技术问题。

本发明的这种道路车辆检测预警系统由地感检测线圈、单片机和发光二极管灯具构成，其中，所述的地感检测线圈与信号检测装置连接，所述的信号检测装置与所述的单片机连接，单片机与所述的发光二极管灯具连接，单片机连接有充放电控制器，所述的充放电控制器连接有太阳能电池和蓄电池。

进一步的，所述的单片机连接有电池电压采样装置，所述的电池电压采样装置与所述的蓄电池连接。

进一步的，所述的单片机连接有信号延时器。

本发明的工作原理是：将地感检测线圈埋设在路口之前的通道路面下约5cm深处，当车辆经过地感检测线圈时，线圈内的磁通量发生变化，信号检测装置的振荡频率发生改变，信号检测装置给出一电平信号通知单片机进行误差分析，如确有车辆通过，单片机发出控制指令点亮安装在通道口的发光二极管灯具，提醒与该通道相交的车辆或行人停车让行或减速避让。当车辆离开检测线圈后，发光二极管灯具延时若干秒后自动熄灭，该延时时间可通过编码开关设定。装置采用太阳能光伏电池与蓄电池配合为系统提供电源，白天太阳能电池为系统提供电源及对蓄电池充电，晚上由蓄电池供电。系统配置了电池电压采样及充放电控制电路，有效避免了蓄电池因过充电或放电而损坏。

具体的，本发明中所述的地感检测线圈、单片机、发光二极管灯具、信号检测装置、充放电控制器、太阳能电池、蓄电池、电池电压采样装置和信号延时器均采用现有技术中的公知技术，有关上述公知技术方案，本领域的技术人员均已经了解，在此不再赘述。

本发明和已有技术相比，其效果是积极和明显的。本发明利用地感检测线圈检测路口之前的车流，利用单片机控制发光二极管灯具作为信号指示，利用太阳能光伏电池与蓄电池配合为系统提供电源。可根据先到先通过的原则，实现道口的自动化管理，有效提高道口车辆的通过率和降低事故发生率。

附图说明：

图1是本发明的道路车辆检测预警系统的示意图。

图2是本发明的道路车辆检测预警系统中的地感检测线圈的安装示意图。

图3是本发明的道路车辆检测预警系统的原理图。

具体实施方式：

实施例1：

如图1、图2和图3所示，本发明的道路车辆检测预警系统由地感检测线圈1、单片机2和发光二极管灯具3构成，其中，所述的地感检测线圈1与信号检测装置4连接，所述的信号检测装置4与所述的单片机2连接，单片机2与所述的发光二极管灯具3连接，单片机2连接有充放电控制器5，所述的充放电控制器5连接有太阳能电池6和蓄电池7。

进一步的，所述的单片机2连接有电池电压采样装置8，所述的电池电压采样装置8与所述的蓄电池7连接。

进一步的，所述的单片机2连接有信号延时器9。

本实施例的工作过程是：将地感检测线圈1埋设在路口之前的通道路面10下约5cm深处，当车辆经过地感检测线圈1时，线圈内的磁通量发生变化，信号检测装置4的振荡频率发生改变，信号检测装置4给出一电平信号通知单片机2进行误差分析，如确有车辆通过，单片机2发出控制指令点亮安装在通道口的发光二极管灯具3，提醒与该通道相交的车辆或行人停车让行或减速避让。当车辆离开检测线圈后，发光二极管灯具3延时若干秒后自动熄灭，该延时时间可通过编码开关设定。装置采用太阳能光伏电池与蓄电池7配合为系统提供电源，白天太阳能电池6为系统提供电源及对蓄电池7充电，晚上由蓄电池7供电。系统配置了电池电压采样及充放电控制电路，有效避免了蓄电池7因过充电或放电而损坏。

具体的，如图2所示，确定了地感检测线圈1的安装位置后，需要在路面上用切路机切5-10mm宽，30-80mm深的凹形槽，在方形的四个拐角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。地感检测线圈1的连接线可用相同的凹形槽或者是其它管道布线。地感检测线圈1用双层尼龙护套线在槽内绕3-7圈(根据线圈大小而定)，线圈电感量一般为100-500uH，地感检测线圈1铺设后，可先连接检测器试运行，如正常即可用水泥或沥青封上。