[发明专利]平衡式磁动力驱动器

说明书

技术领域：

本发明涉及到一种新的驱动方式，具体的说是一种“平衡式磁动力驱动器”

背景技术：

在现有的技术领域中，所有驱动方式都是依靠各种能源产生的动力来驱动的，而“平衡式磁动力驱动器”将磁铁的吸附力应用到驱动的领域，因此产生了一种全新的高效节能的驱动方式，其应用前景十分广阔。

发明内容：

本发明目的在于提供一种“平衡式磁动力驱动器”为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种“平衡式磁动力驱动器”它主要包括壳体、以及进行所需的相关部件，各部件的名称和编号如下：(1壳体)，(2驱动片)，(3受动片)，(4输入曲轴)，(5连杆接头)，(6滚轮)，(7输出曲轴)，(8电动机)，(9被驱动体)，(10导轨槽)，(11滑轨)，(12连杆)，(13连杆轴)。

第一页：图1是正视剖面图，是(2驱动片)与(4输入曲轴)的连接示意图，左边乙组是(2驱动片)的收缩状态，右边甲组是(2驱动片)伸张状态；图2是(3受动片)的正视图，(5连杆接头)在(3受动片)的中间，(8电动机)与(4输入曲轴)相连接；图3是(5连杆接头)通过连杆与(7输出曲轴)的连接示意图，(9被驱动体)与(7输出曲轴)相连接；

第二页：图4、图5、图6是平衡式磁动力驱动器在(2驱动片)和(3受动片)以及(4输入轴)伸展、半伸展和收缩时状态的侧视图；

第三页：图7、图8、是(2驱动片)和(3受动片)的滑轨与(10导轨槽)的连接示意图；图9是(4输入曲轴)和(7输出曲轴)与(1壳体)的连接方式及相关位置的立体示意图；

第四页：图10是“平衡式磁动力驱动器”(2驱动片)和(3受动片)以及与(4输入曲轴)之间连接的立体示意图；图11的甲、乙是“平衡式磁动力驱动器”的工作原理说明图；

见图11：甲图中(2驱动片)和(3受动片)之间是相互吸引的磁铁，它们的磁铁吸附面左边是a对应b，c对应d；右边是e对应j，f对应k，各对应面的磁铁吸附力相等。

以先甲图后乙图为例：当(4输入轴)转动时，(12连杆)驱动(13连杆轴)使得(2驱动片)以及它的(11滑轨)沿着(10导轨槽)向中间收缩，这时磁铁间的吸附力把(3受动片)以及它的(11滑轨)沿着(10导轨槽)向中间收缩，这时(3受动片)上的(12连杆)驱动(7输出轴)转动。

(注：(2驱动片)作纵向垂直运行，(3受动片)作横向水平运行，两者之间的运行轨迹呈90度。)

以先乙图后甲图为例：当(4输入轴)转动时，(12连杆)驱动(2驱动片)向外伸张的同时，(2驱动片)推动(3受动片)向外伸展，于是(2驱动片)就会受到来自(7输出轴)上的阻力。

(注：当(2驱动片)推动(3受动片)向外伸展时，(2驱动片)和(3受动片)之间的磁铁吸附力不产生驱动作用。)

“平衡式磁动力驱动器”有甲乙两组驱动器组成，两组之间是在同一根(4输入轴)和同一根(7输出轴)的连接下进行工作的。当甲组的(2驱动片)向里收缩时，磁铁吸附力的作用使得甲组(3受动片)上的(12连杆)驱动(7输出轴)转动，与此同时当乙组的(2驱动片)向外伸张时，它遇到(3受动片)的阻力是来源于同一根(7输出轴)上的阻力，而(7输出轴)这时正在被甲组的(2驱动片)和(3受动片)之间的磁铁吸附力所驱动，因此乙组的这个阻力被甲组驱动时的磁铁吸附力所抵消。

当乙组上的阻力被甲组上的磁铁吸附力抵消以后，(8电动机)在驱动(4输入轴)时，只需要输入克服机械本身各部件在运行时存在的摩擦阻力以及运行阻力就可以了，而驱动(9被驱动物体)的驱动力完全来源于(2驱动片)和(3受动片)之间相互的磁铁吸附力。

见图10(同时见图11)：图中被深色覆盖的部分是(2驱动片)和(3受动片)之间相互的磁铁吸附面，它们在夹角之间形成一个互为平行的吸附面，吸附的面积越大，可产生的吸附力就越大。由于磁铁的吸附力并不需要耗费能源来获得，因此可以根据实际需要，留有充分余地的来设定。图中(3受动片)的长度大于(2驱动片)，这样就可以保证它们在运行时始终保持相等的磁铁吸附面和相等的吸附力。

见图11甲：在静止或动态状态下，左边的(3受动片)吸附中间的(2驱动片)向左移动，从而形成(2驱动片)上的(11滑轨)对(10导轨槽)向左的压力，右边的(3受动片)吸附中间的(2驱动片)向右移动从而形成(2驱动片)上的(11滑轨)对(10导轨槽)向右的压力。