[发明专利]一种超高强度冷轧钢及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及超高强度冷轧钢，特别是具有高加工性的超高强度冷轧带钢或钢板，以及它们的制造方法。

背景技术

在汽车工业中，生产轿车时，大量使用冷轧钢板。出于减重的需要，要求对钢板进行减薄。同时，出于对安全的要求，对车身刚度的要求也不断提高。因此冷轧高强度的钢板在汽车制造方面有较好的应用前景。冷轧超高强度钢特别适于汽车安全件的制造，如门防撞杆、保险杠加强等。目前，超高强度钢均采用相变强化的手段，在连续退火时采用较快速的冷却，以获得不等量的马氏体，分别称为双相钢和马氏体钢。

公开号为US20030005986A的美国专利申请公开了一种超高强度冷轧钢及其制造方法。其化学成分为：C 0.01～0.07％，Si≤0.30％，1.6～2.5％的Mn、Cr或Mo，P≤0.10％，S≤0.01％，N≤0.005％，Al 0.01～0.10％，其它为Fe和不可避免杂质组成。该文献公开的技术通过在Ar3以上温度热轧，卷取，冷轧，在Ac3(完全奥氏体化温度)以上退火，以20℃/s冷速冷却到68～750℃之间，然后以大于500℃/s冷却到50℃后，在100～250℃之间回火3分钟以上，平整后，可以获得抗拉强度880～1170MPa的扩孔率在75％以上的超高强度钢。

公开号为EP1512762A1的欧洲专利申请公开了一种超高强度钢及其制造方法。其化学成分为：C 0.07～0.15％，Si 0.7～2％，Mn 1.8～3％，P≤0.02％，S≤0.01％，≤0.005％N，Al 0.01～0.10％，B：0.0003～0.003％，Ti：0.003～0.03％，Mo：0.1～1％，其它为Fe和不可避免杂质组成。该文献公开的技术通过在Ar3以上温度热轧，卷取，冷轧，在800～870℃退火，慢冷到650～750℃，再从650～750℃，以500℃/s以上的冷速冷却到100℃后，在325～425℃回火5～20分钟，平整后，可以获得抗拉强度为980MPa的超高强度钢。

公开号为JP6-271942A的日本专利申请公开了一种抗拉强度在100kgf以上的超高强度冷轧钢板的制造方法。其化学成分为：C 0.1～0.3％，Si≤1％，Mn 1～3.0％，P≤0.02％，S≤0.01％，Al 0.01～0.05％，N≤0.005％，B0.0003～0.003％，以及含有Ti 0.005～0.05％，Nb 0.005～0.05％，V 0.01～0.1％中的一种或两种以上。该文献公开的技术通过热轧、冷轧，在Ac3以上加热保温处理后，以10～40℃/s的冷速冷却到450～650℃，再以100℃/s以上的冷速冷却到350℃以下，然后在350℃以下保温30～600s。

公开号为JP2004308002A的日本专利申请公开了一种1180MPa的超高强度钢的制造方法，其化学成分为：C：0.06～0.6％，Si+Al：0.50～3％，Mn：0.5～3.0％，P≤0.15％，S≤0.02％，其它为Fe和不可避免杂质组成。该文献公开的技术采用A3～1100℃之间保温10s，以30℃/s以上的冷却速度冷却到Ms点以下。该技术的钢具有良好的延伸率和抗氢脆延迟开裂的特点。

公开号为JP2004231992A的日本专利申请公开了一种超高强度钢的制造方法，其化学成分为：C：0.05～0.3％，Si：0.01-3％，Mn：0.01～4.0％，P：0.0001-0.20％，S≤0.02％，Al：0.01～3.0％，N：0.0001～0.01％，Ni：0.001～5.5％，Cu：0.001～3.0％，Cr：0.001～5.0％，Mo：0.005-5％，其它为Fe和不可避免杂质组成。该工艺采用热轧和冷轧后，在600～950℃再结晶退火，然后平整。该技术的钢具有良好抗氢脆延迟开裂的特点。

公开号为JP2004-263270A的日本专利申请公开了一种抗拉强度在980MPa以上的超高强度冷轧钢板的制造方法，其化学成分为C：0.12～0.18％，Si：0.2～0.8％，Mn：2.2～3.0％，P≤0.018％，S≤0.003％，Al≤0.05％，N≤0.005％，Ti：0.001～0.03％，此外还有Nb≤0.001～0.05％，B 0.0001～0.005％，同时Mn满足-100[C]+15≤Mn≤-100[C]+20，其它为Fe和不可避免杂质组成。钢经过热轧、冷轧，在加热保温处理后，以10～100℃/s的冷速冷却到(Ms-100)～(Ms+50)之间进行保温处理60～240s。