[发明专利]摩托车外置电喷燃油泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃油泵，尤其涉及一种摩托车外置电喷燃油泵。

背景技术

目前，摩托车使用的发动机有两种，一种是化油器发动机，另一种是电喷发动机。化油器发动机噪音大、能耗大、对环境的污染严重，而电喷发动机具有低能耗、噪音小、对环境污染小等优点。所以，电喷发动机更加适应社会的需求，将逐步取代化油器发动机。但是，电喷发动机都需要装备一个电喷燃油泵来实现发动机的供油，然而由于摩托车的油箱体积较小或受油箱结构的限制，将电喷燃油泵安装在油箱中困难，使得电喷发动机在摩托车上的使用受到限制，另外，采用此种方法安装电喷燃油泵需要对油箱结构进行改进，成本高。

为了解决上述在摩托车上安装电喷发动机存在的问题，国家知识产权局申请号为02275620.5的专利提出了一种摩托车外置油泵总成，如图1所示，该油泵总成包括：壳体1，密封圈2和油泵3，将密封圈2套在油泵3进油端的外圆上后，一同装入壳体1中，壳体1的尾部在油泵3的后部收口固定。该油泵总成将内置油泵设置为外置油泵，方便了电喷燃油泵在摩托车上的安装，扩大了电喷发动机在摩托车上的使用范围。但是，该油泵总成需要将油泵加密封圈再置于一壳体内，油泵不能裸露使用，同时，大批量生产使用时，需要制造大量的壳体，使得制造成本高。

另外，现有燃油泵多为机电一体化燃油泵，燃油泵的上半部分是一个永磁直流电机，下半部分是一个滚珠泵，电机部分的作用是输出一个经过设计的符合下部泵需要的转矩；泵部分是接受电机的转矩，产生压力差，利用压力差将电机输入的机械能转化为液压能输出。滚珠泵主要由进油夹板、出油夹板和位于进油夹板与出油夹板之间的配油轨迹板组成。配油轨迹板包括定子和转子，转子置于定子内部，其边缘设置有数个开口，每一开口内容置一滚珠，定子的内圆孔为用以提供滚珠运动轨迹的配油轨迹线，目前，配油轨迹线均采用阿基米德螺旋线，所谓的阿基米德螺旋线是质点随着圆心角的变化，离开圆心的距离以匀速的方式变化，质点的运动轨迹就是阿基米德螺旋线，由于阿基米德螺旋线上的质点随着圆心角的变化，离开圆心的距离以匀速的方式变化，使得滚珠绕配油轨迹线运动时，会与配油轨迹板产生二面角，冲击大，导致振动大、噪音大，同时也影响燃油泵的性能，燃油泵的耐久性差。

综上所述，现有技术存在摩托车电喷燃油泵不能裸露使用，且燃油泵的振动大、噪音大，耐久性差的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种摩托车外置电喷燃油泵，以解决现有技术中摩托车电喷燃油泵不适合裸露使用，燃油泵的振动大、噪音大、耐久性差的技术问题。

为达到上述目的，本发明提供一种摩托车外置电喷燃油泵，包括：一泵壳、设置在泵壳内的电枢和泵室，电枢的轴穿设于泵室，泵室包括进油夹板、出油夹板和配油轨迹板，配油轨迹板置于进油夹板和出油夹板之间，与进油夹板和出油夹板铆接，其包括定子和转子，转子置于定子内部，转子边缘设置有若干开口，每一开口内容置一滚珠，定子包括一用以提供滚珠运动轨迹的配油轨迹线，配油轨迹线包括等加速曲线、第一过度曲线、等减速曲线和第二过度曲线，第一过渡曲线和第二过渡曲线分别与等加速曲线、等减速曲线相切连接。

依照本发明较佳实施例所述的一种摩托车外置电喷燃油泵，其还包括进油座和出油座，进油座在靠近泵室的一端与泵壳连接，出油座在靠近电枢的一端与泵壳连接。

依照本发明较佳实施例所述的一种摩托车外置电喷燃油泵，其进油座包括一用以防止汽油泄露的O型密封圈。

依照本发明较佳实施例所述的一种摩托车外置电喷燃油泵，其进油座、出油座和O型密封圈使用氟化丁橡胶制成。

依照本发明较佳实施例所述的一种摩托车外置电喷燃油泵，其泵壳使用无缝钢管制成。

依照本发明较佳实施例所述的一种摩托车外置电喷燃油泵，其与摩托车的ECU电路连接。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、该外置电喷燃油泵体积小，可以方便地安装在除油箱外的电喷摩托车上的任意部位，安装方便，同时，该燃油泵采用高性能氟化丁橡胶作密封材料，密封性好，在-40～260度之间都有良好的状态，并且采用整体的金属外壳，有很好的强度面对摩托车行驶的恶劣环境，适合裸露使用，不需要使用壳体，节约成本。

2、配油轨迹线采用等加速线等减速线取代阿基米德螺旋线，减少了振动和噪音，提高了泵的性能。

3、该外置电喷燃油泵采用离心泵柱作为泵室的压油部件，有很好的自卸压功能。

4、该燃油泵的供油流量大于22L/H、供油压力为250Kpa，更加适合摩托车使用。