[发明专利]船舶建造中半宽型双跨总组搭载方法

说明书

技术领域

本发明涉及船舶建造，特别是涉及到船舶建造过程中对货舱区域底 部分段总组搭载的一种新方法。

背景技术

目前的散货船舶货舱区域底部分段的结构形式，主要是纵骨架式结 构。该类型的结构总体上说即纵向构件多于横向构件，纵骨、纵桁在船 体中的纵向布置要比肋骨、肋板在船体中的横向布置密集。船舶底部区 域压载舱的布置的特征是左右舷两侧分开的布置，左右舷两个压载舱不 通舱结构。对船体货舱区底部分段的对接时，工作量较大的是底部纵桁、 外板纵骨、内底板纵骨的对接焊接工作，而货舱区的横向肋板较少，工 作量也相对较少。

另外，货舱区的底部压载水舱采取左舷右舷两侧分开的布置，原来 的总组搭载采用的是底部全宽型总组技术。该项技术的原理示意如图1 所示，图1是现有技术在船舶建造中所采用的全宽型总组搭载技术原理 示意图。由图可知，全宽型总组搭载技术的特点是：横向相邻的两个双 层底分段首先拼接并焊接在一起，然后与每个双层底分段相邻的底部水 舱分段分别与对应的焊接固定，最后形成一个全宽型总段。图中位于底 部的双层底分段CB05P和CB05S横向拼接后焊接固定，与双层底分段 CB05P相邻的底部水舱分段CW05P吊装到总组平台后，使其双层底分段 CB05P对齐后进行焊接；然后再将与双层底分段CB05S相邻的底部水舱 分段CW05S吊装到总组平台后，使其双层底分段CB05S对齐后进行焊接， 最后形成一个全宽型总组分段。

该项技术存在的缺点是横截面接头工作量较大，不利于舱室的结构 完整性，底部分段压载舱因分段端面的工作量大而影响结构性提交进度， 从而影响到船台建造周期。为了缩短船舶在船台建造的周期，提高船台 的利用率，又焊接的工作量在整个船舶建造过程中的所占比率较大，因 此缩短船台的焊接工作量就是缩短船台周期的一个重要方面。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种全新的分段 总组搭载方法，即半宽型双跨总组搭载方法，以取代现有技术中的全宽 型单跨总组带着方法。本发明的半宽型双跨总组搭载方法减少船台的焊 接工作量，将原来在船台的工作量提前到总组平台完成，做到缩短船台 的使用周期。

为了达到上述发明目的，本发明提出的技术方案如下：

一种船舶建造中半宽型双跨总组的搭载方法，其特征在于，该方法 包括如下步骤：

①船舶货舱区底部的半宽型搭载分为四个分段，包括建造完成的两 个双层底分段和两个底边水舱分段，其中两个双层底分段纵向相邻，两 个底边水舱分段纵向相邻；

②将两个双层底分段放置于总组平台上，以其中一个双层底部分段 为基准，对两个双层底分段进行正态总组；

③分别吊装两个底边水舱分段至总组平台上，先将其中一个底边水 舱分段与其对应的双层底分段对齐后焊接，再将另一个底边水舱分段与 其对应的双层底分段对齐后焊接，主要包括内底板、外板的拼接和肋板 的对接焊接；

④再进行该两个相邻底边水舱分段的对接焊接，其中包括内底板转 圆处的对接焊接，此时形成一个半宽型总段；

⑤依照上述步骤①～④，形成整体的底部半宽型双跨总段。

所述步骤②中的正态总组主要包括两个双层底分段上外板纵骨、内 底板纵骨、纵桁的对接焊接和内底板的拼接。

所述两个双层底分段和两个底边水舱分段上分别设有编号，对齐焊 接时以编号为准避免混淆。

由于采用上述技术的半宽型双跨总组搭载方法，本发明较现有技术 具有如下技术优点：

第一、底部分段上船台后横截面接头处的工作量大大减少，纵向构 架接缝相对较少，先焊横向构件间的连接焊缝，再焊纵向大焊缝，可以 减少船体的上翘变形及船体焊接变形，也便于实现对称施焊的要求。这 样有利于船台结构性的完整，能加快结构性提交进度。舭部转圆处的节 点控制可提前在总组时进行，减少了上船台转圆处接缝对接的数量。

第二、通过对船舶货舱区域进行结构特征的分析，考虑焊接的工作 时间，根据吊车起重能力的限制，合理利用船台和总组平台，改变了船 舶货舱区分段的总组形式，以此来提高了船台工作效率。本技术实施解 决了船台周期紧张，而总组平台闲置的状况，把船台上的一些工作量提 前到了总组平台上来完成，提高了总组平台的利用率。

附图说明

图1是现有技术在船舶建造中所采用的全宽型总组搭载技术原理示 意图。