[发明专利]一种停车诱导系统及其实现方法

说明书

技术领域

本发明有关于智能交通系统领域，且特别是有关于一种停车诱导系统及其实现方法。

背景技术

随着我国国民经济的发展和人民生活水平的提高，汽车开始大量进入家庭。然而，由于停车场规划和建设的滞后，停车位紧缺的问题也日渐凸现，城市动态停车难的矛盾日益突出。现在已经有一种“停车电子诱导屏”出现在停车场周边的主要道路旁边，图1所示为已知的停车电子诱导屏的示意图。

如图1所示，这种停车电子诱导屏通过将周围一些可以停车的场地中的泊位信息动态的显示在LED显示屏上，引导驾驶员前去泊车。然而，目前国内外的这种停车电子诱导屏都是静态的，也就是说从整体屏幕显示的停车场信息是不变的，可变的只有停车场的泊位数。因此，这种停车电子诱导屏具有一定的缺陷。

首先这种停车电子诱导屏只可以显示固定的几个停车场车位信息和大致前往方向，驾驶员只知道附近有停车场和这些停车场的车位信息，却不知道该如何到达这些停车场，也就是说缺乏提供到达各个停车场的行驶路线。

其次，在停车高峰期，若停车电子诱导屏显示的停车场车位全部停满时候，对于驾驶员来说，此时提供的相关车位的信息等于是没有用处的信息。此时，针对满车位的停车场信息已经失去意义，因为即使驾驶员知道附近有停车场，也不能够去停车，驾驶员只能被动地、盲目地再去其它地方寻找车位，丧失了停车诱导的灵活性。

而且，传统停车诱导发布策略难以解决最优停车场的选择问题。例如：有四个停车场，其中一个因紧急情况关闭，此时停车电子诱导屏只能提供三个停车场的信息，浪费了发布资源。

传统停车电子诱导屏也容易对驾驶员造成‘误诱导’。例如当驾驶员看到停车诱导屏上显示还剩余三个车位，赶到此停车场的时候却发现在行车这段过程中，此三个车位已经被占用掉了。由于停车高峰期剩余停车位变化的随机性，使得传统电子停车诱导屏的显示策略容易造成对驾驶员的‘误导’。

本发明的目的是提供一种停车诱导系统及其实现方法，这种停车诱导系统突破了传统只能显示静态的停车场及停车泊位的设计方式，在停车诱导屏上不仅要显示停车场泊位数，还要显示停车路线、停车场位置以及停车场的出入口信息。

发明内容

本发明提出一种停车诱导系统包括采集模块、处理模块以及发布模块。采集模块用于采集信息。处理模块包括预测车位计算单元，上述预测车位计算单元接收上述信息，计算并得到第一处理结果。发布模块，用于发布上述第一处理结果。

本发明提出的停车诱导系统中，所述采集模块包括图像采集单元与第一存储单元，上述第一存储单元耦接上述图像采集单元，并用于存储上述信息。

本发明提出的停车诱导系统中，所述信息包括实时车位信息，道路交通流量信息以及车辆行驶速度信息。

本发明提出的停车诱导系统中，所述处理模块还包括最佳路径计算单元，接收上述信息，计算并得到第二处理结果。

本发明提出的停车诱导系统中，所述处理模块还包括交通状态判别单元，通过上述交通状态判别单元得到第三处理结果。

本发明提出的停车诱导系统中，所述发布模块包括电子显示屏与第二存储单元，上述电子显示屏耦接上述第二存储单元，并用于显示上述第一处理结果、上述第二处理结果以及上述第三处理结果。

本发明提出的停车诱导系统中，所述停车诱导系统还包括传输模块，用于在上述采集模块与上述处理模块之间，以及在上述处理模块与上述发布模块之间传输数据。

本发明提出一种停车诱导系统的实现方法，包括：通过采集模块采集信息；处理模块接收上述信息，通过预测车位算法得到第一处理结果；以及通过发布模块发布上述第一处理结果。

本发明提出的停车诱导系统的实现方法中，所述采集信息包括采集实时车位信息，采集道路交通流量信息以及采集车辆行驶速度信息。

本发明提出的停车诱导系统的实现方法中，所述预测车位算法包括：根据上述道路交通流量信息以及上述车辆行驶速度信息计算得到行程时间；以及通过上述行程时间以及上述实时车位信息，计算得到上述第一处理结果。

本发明提出的停车诱导系统的实现方法中，还包括通过最佳路径算法得到第二处理结果，并通过上述发布模块发布上述第二处理结果。

本发明提出的停车诱导系统的实现方法中，所述最佳路径算法包括：根据上述实时车位信息，选择车位剩余停车场；将上述车位剩余停车场按照距离进行由近至远的排序；若距离相等的上述车位剩余停车场，计算到达时间，并按照时间由短至近排序；以及选择排序靠前的上述车位剩余停车场，并进行最佳路径计算，得到上述第二处理结果。