[发明专利]封闭式汽车油位传感器

说明书

技术领域

本发明涉及一种传感器，尤其涉及一种封闭式汽车油位传感器组立。

背景技术

车用燃油箱油位传感器应用于汽车燃油供应系统，其感应并输出油位高度值，使汽车仪表接收到信号后，作出处理并显示油位高度，为驾驶员提供燃油箱油量信息，以便于驾驶员适时加注燃油，防止因燃油耗尽造成车辆中途停驶。

请参阅图1，其为现有开放式油位传感器的结构示意图，该开放式油位传感器包括传感器支架11、电路板12、浮杆13和浮子14。电路板12固定在传感器支架11上，电路板12与浮杆13顶端连接，浮杆13末端连接浮子14。其工作原理为：在机构设计上，油位的高度与电路板12上的可变电阻片有一个预定的对应关系。工作时，浮子14在油箱中随油位高度的改变上下浮动，并通过浮杆13带动簧片，使簧片在电路板12上随油位的升降而滑动，向车辆仪表输出不同油位对应的电阻值。

油位传感器安装在电动燃油泵总成上，电动燃油泵总成安装在汽车油箱里直接浸泡在燃油中，因此，油位传感器也直接浸泡在燃油中。然而，一些不良油品的燃油中经常会夹带着很多悬浮颗粒，这些悬浮颗粒会磨损簧片触点和可变电阻片，还会使簧片触点和可变电阻片接触不良，导致电路板断点，大大缩短了油位传感器的使用寿命。另外，在燃油泵工作过程中，悬浮颗粒还会产生静电，影响油位传感器阻值输出的准确性。

综上所述，现有技术存在开放式油位传感器的使用寿命和性能受不良油品影响严重的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种使用寿命长且性能好的封闭式汽车油位传感器，以解决现有开放式油位传感器的使用寿命和性能受不良油品影响严重的技术问题。

为达到上述目的，本发明提供一种封闭式汽车油位传感器，包括：底座、外摇臂、内摇臂、上盖和滤网，电路板设置在底座内部；簧片设置在内摇臂上与电路板电性连接，弹簧导线与内摇臂套接并连接至导线；浮杆与外摇臂连接，外摇臂穿设于底座与内摇臂插接；上盖上设置有通孔，滤网设置在通孔上；上盖与底座卡接。

依照本发明较佳实施例所述的封闭式汽车油位传感器，其还包括一铝板，该铝板与上盖连接。

本发明采用封闭式，车用油经过滤网过滤再进入传感器，大部分的悬浮颗粒经过滤网的过滤不能进入传感器内部，减少了悬浮颗粒对传感器造成的簧片触点和可变电阻片磨损以及电路板断点等影响。另外，本发明还设置有一铝板，车用油经过滤网过滤后，依然会有少量微小颗粒进入传感器内部，当燃油泵工作时，产生的带电微颗粒会被吸附在铝板上，避免了带电微颗粒对阻值输出的影响，使传感器阻值输出准确。本发明的封闭式汽车油位传感器克服了不良油品的影响，保证了与电路板和触点接触的汽油是清洁的，延长了电路板和触点的使用寿命，并且能够准确反映油箱中燃油的高度，与现有技术相比，本发明具有使用寿命长，工作性能稳定的优点。

附图说明

图1为现有开放式油位传感器的结构示意图；

图2为本发明封闭式汽车油位传感器的立体示意图；

图3为本发明封闭式汽车油位传感器的爆炸示意图；

图4为本发明封闭式汽车油位传感器的安装示意图。

具体实施方式

以下结合附图，具体说明本发明。

请参阅图2至图4，一种封闭式汽车油位传感器，包括：底座21、外摇臂22、内摇臂23、上盖24、滤网25、铝板26、电路板27、簧片28、弹簧导线29、导线30、31，浮杆32和浮子33。电路板27设置在底座21内部，簧片28采用注塑射包工艺固定在内摇臂23上并与电路板27电性连接，弹簧导线29与内摇臂23套接并连接至导线30，使簧片28和导线30相互导通，导线31穿设于底座21底部，并与电路板27电性连接。浮杆32的一端与外摇臂22固定连接，另一端连接浮子33，外摇臂22穿设于底座21与内摇臂23插接。上盖24上设置有通孔241，滤网25安装在通孔241上，铝板26与上盖24注塑射包成型，上盖24与底座21卡接。

在本实例中，需要说明的是，以上簧片28采用注塑射包工艺固定在内摇臂23上只是一个实例，并不用于限定本发明，现有技术中任何能够实现将簧片28固定在内摇臂23上的连接方式均应落在本发明的保护范围内。同样，上述铝板26与上盖24注塑射包成型也只是一个实例，并非用于限定本发明。

本发明封闭式汽车油位传感器的具体工作原理与现有开放式油位传感器的工作原理相同，在此不再赘述。