[发明专利]一种结构优化的车用有源传动装置无效
申请号: | 200910053700.6 | 申请日: | 2009-06-24 |
公开(公告)号: | CN101927695A | 公开(公告)日: | 2010-12-29 |
发明(设计)人: | 钟再敏;陈辛波;王心坚;余卓平;王阳阳 | 申请(专利权)人: | 同济大学 |
主分类号: | B60K17/12 | 分类号: | B60K17/12;B60K17/02;B60W10/02;B60W10/10;B60W10/08;B60W30/00 |
代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 赵志远 |
地址: | 200092 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 结构 优化 有源 传动 装置 | ||
1.一种结构优化的车用有源传动装置,其特征在于,该装置包括轴线固定式变速器、离合器、主驱动电机、同步机构及控制单元,所述的轴线固定式变速器设置在变速箱壳体内,包括一根输入轴和至少一根足轴,所述的离合器的主动部分与车用发动机飞轮连接,从动部分与变速器输入轴的前端连接,所述的主驱动电机定子支撑在变速箱壳体上,通过同步机构的动力切换功能,电机转子受控与变速器输入轴或足轴啮合同步旋转,所述的控制单元通过电信号对离合器上的分离操纵机构、轴线固定式变速器、主驱动电机、惯性式同步器、换档操纵机构进行控制。
2.根据权利要求1所述的一种结构优化的车用有源传动装置,其特征在于,所述的主驱动电机设置在变速器输入轴的前端,主驱动电机的转子空套在输入轴上。
3.根据权利要求1所述的一种结构优化的车用有源传动装置,其特征在于,所述同步机构为惯性同步器。
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