[发明专利]自动列车监控子系统与联锁子系统的连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及自动列车监控子系统与联锁子系统的连接结构。

背景技术

自动列车监控系统(Automatic Train Supervision，ATS)子系统通过与联锁子系统的连接，来获取联锁子系统采集的状态信息并可提供控制联锁中的进路等功能。在目前的城市轨道交通信号系统正常运行过程中，一般都由ATS系统控制联锁系统。ATS子系统作为信号系统中的一个重要子系统，用户对ATS子系统与联锁子系统的通信连接的可靠性提出了很高的要求。

传统的ATS子系统与联锁子系统的连接结构主要有：

ATS子系统与联锁子系统的联锁机直接连接，ATS提供联锁控制台功能，联锁子系统不再单独配置联锁控制台；

ATS子系统与联锁子系统的联锁控制台直接连接，联锁子系统的联锁控制台再直接连接联锁子系统的联锁机，ATS子系统与联锁机没有单独的通信连接；

ATS子系统与联锁子系统的联锁机直接连接，联锁子系统提供车站联锁控制台，该联锁控制台直接连接联锁机，但是该联锁控制台不与ATS子系统进行连接。

这些传统的ATS子系统与联锁子系统的连接结构在ATS子系统与联锁子系统间都是单连接，通信连接的可靠性有限。虽然可以在ATS子系统与联锁子系统间的单连接上配置热备冗余的方式以提高连接的可靠性，但是在这单个热备冗余的通信都中断的时候就无法建立ATS子系统与联锁子系统的通信连接，ATS就无法显示联锁子系统采集的信息及完成对联锁的控制功能。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种高效可靠的自动列车监控子系统与联锁子系统的连接结构。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：自动列车监控子系统与联锁子系统的连接结构，其特征在于，所述的联锁子系统包括联锁机、联锁控制台，所述的自动列车监控子系统设有联锁机接口、联锁控制台接口，所述的联锁机设有自动列车监控子系统接口、联锁控制台接口，所述的联锁控制台设有自动列车监控子系统接口、联锁机接口，所述的自动列车监控子系统与联锁机连接，所述的联锁机与联锁控制台连接，所述的自动列车监控子系统与联锁控制台直接通讯连接。

所述的自动列车监控子系统与联锁机的连接、自动列车监控子系统与联锁控制台的连接、联锁机与联锁控制台的连接均可配置热备冗余连接。

与现有技术相比，本发明的优点是将ATS子系统、联锁子系统中的联锁控制台及联锁子系统中的联锁机相互连接，形成三角形连接结构；本发明可增强ATS子系统与联锁子系统间的通信连接的可靠性，并提高ATS子系统与联锁子系统的集成度。

附图说明

图1是本发明自动列车监控子系统与联锁子系统的连接结构示意图。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本发明做进一步说明。

如图1所示，本发明是针对传统的ATS子系统与联锁子系统的连接结构的改进以提高连接的可靠性。本发明是通过以下技术实现的：

在ATS子系统中包含与联锁控制台、联锁机的连接接口，在正常情况下使用与联锁机的连接接口，在与联锁机通信故障时，使用ATS子系统与联锁控制台的连接接口，如果此时联锁控制台与联锁机的通信中断，则ATS子系统与联锁子系统的通信中断。

在联锁控制台上包含与ATS子系统、联锁机的连接接口，在正常情况下使用与ATS子系统的连接接口，作为ATS子系统的工作站运行。在与ATS子系统通信故障的情况下，不影响控制中心ATS对联锁的自动及手动控制功能。

在联锁机中包含与ATS子系统、联锁控制台的连接接口，在正常情况下使用与ATS子系统的连接接口，在与ATS子系统通信故障的情况下，使用联锁机与联锁控制台的连接接口，如果联锁控制台与ATS子系统的通信中断，则ATS子系统与联锁子系统的通信中断。此时，对联锁的控制可通过联锁控制台进行。

为了保证点对点连接的可靠性，ATS子系统、联锁控制台及联锁机间的点对点连接可配置热备冗余连接。

本发明具有明显进步，能够满足用户对ATS子系统与联锁子系统间通信连接的可靠性的需求，并提高ATS子系统与联锁子系统的集成度。