[发明专利]飞机翼肋下缘条用型材

说明书

技术领域

本发明涉及用于飞机机翼的零件，特别是涉及飞机翼肋下缘条用的型材及由该型材制成的下缘条。

背景技术

在飞机机翼零件中，翼肋的缘条是飞机结构中的典型受力零件，因此，要求飞机翼肋缘条用的型材具有较高的强度、高的韧性和良好的疲劳性能。

发明内容

本发明的目的是提供一种飞机翼肋下缘条用型材及由其制成的下缘条。翼肋的布置主要考虑支撑壁板的效果，同时还要兼顾对前缘缝翼、后缘襟翼、副翼及扰流板的支持，以及对主起落架的支持。

根据本发明，飞机翼肋下缘条用型材，用于加工在机翼中分别与腹板及机翼壁板连接的下缘条，该型材包括向上突出部分以及位于向上突出部分并成一体的第一底部和第二底部，第一底部和第二底部的底边成一直线，该型材的横截面为倒T字形，其中，向上突出部分高度H：91～165mm，第一底部一侧高度H1：8～25mm，底部与向上突出部分结合处高度H2：23～51mm，第二底部一侧高度H3：23～62mm，第一底部宽度A：100～105mm，第二底部宽度B：120～170mm，向上突出部分宽度C：10～23mm，而且在型材的长度方向上具有与飞机机翼根部外形一致的弧度，以及向上突出部分与第一底部之间的夹角在长度方向上的变化与中央翼下壁板沿航向上各切面与机翼翼肋平面的夹角相对应。

优选地，飞机翼肋下缘条用型材的向上突出部分与第一底部以及向上突出部分与第二底部的顶边之间分别为半径15mm的圆角。

优选地，飞机翼肋下缘条用型材的向上突出部分与第一底部之间的夹角为102～105°。

优选地，用上述型材制成的飞机翼肋下缘条的第二底部底边与第一底部底边的延长线成0～45°角度。

优选地，飞机翼肋下缘条的向上突出部分与第一底部之间的夹角为102～105°。

优选地，飞机机翼肋缘条用的型材向上突出部分与腹板的底板连接，飞机机翼肋缘条的第一底部与中央翼的下壁板连接以及第二底部与外翼的下壁板连接。

优选地，本发明的用于飞机机翼肋缘条的型材由铝合金制成。

由于本发明中用于形成飞机机翼肋缘条所用的型材不仅为T形型材，而且具有截面形状厚度差异大，从而可以减少变形；型材截面基本接近下缘条零件截面形状，因此可以减少加工量；型材纵向形状与飞机的外形一致，可省略纵向成形工序；采用的先进的(如采用了高强高韧的2026铝合金)铝合金，大大改善产品的综合性能等特点，因此，制成的飞机机翼肋缘条具有较高的强度、高的韧性和良好的疲劳性能，可以有效地支撑壁板，同时还能兼顾对前缘缝翼、后缘襟翼、副翼及扰流板的支持，以及对主起落架的支持。

附图说明

图1是采用本发明的型材制成的下缘条的1^#翼肋组件结构示意图。

图2是用于形成本发明1^#翼肋组件中下缘条的型材横截面示意图。

图3是用于形成本发明1^#翼肋组件中下缘条的型材纵向示意图。

图4是由本发明的型材加工而成的机翼1^#肋下缘条的整体视图。

图5是图4中下缘条的横截面图。

图6是下缘条与其他零件的装配图。

具体实施方式

以下以本发明的飞机机翼肋缘条用型材制成民用支线飞机机翼一号肋的下缘条为例进行说明。

传统的飞机机翼结构包括一个翼箱，它作为机翼的主要强度构件由机身向外延伸。翼箱通常包括上机翼蒙皮和下机翼蒙皮，上、下机翼蒙皮被在两者之间延伸或者将两者连接一起的垂直构件或翼梁隔开。翼箱还包括能够在翼梁间延伸的翼肋。而一号肋组件是最靠近机身的翼肋。1号肋组件位于机翼的根部，用于支撑壁板，并兼顾对前缘缝翼、后缘襟翼、副翼及扰流板的支持，以及对主起落架的支持。

由于一号肋处于机翼根部，机翼和机身在此连接。缘条的第一底部与中央翼下壁板相连，由于中央翼下壁板沿航向(机身方向)上各切面与机翼的1号肋平面的夹角是不断变化的，要求缘条的第一底部与向上突出部分的夹角在缘条的纵向上是不断变化的，因而其加工较为困难。缘条的第二底部与外翼下壁板相连，为双曲面结构，且必须与机翼的理论外形面一致，所以对零件的尺寸精度要求很高，这也给缘条的加工带来困难。

一种民用支线飞机机翼1号肋组件如图1所示。

1号肋组件包括上缘条1，腹板2，下缘条3。

如图2所示是用于制作图1所示一号肋组件中下缘条3的型材的截面示意图。

该型材主要由向上突出部分21和位于其两侧并成一体的第一底部22和第二底部23构成，其横截面为倒T字形。