[发明专利]一种可变气门正时装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种可变气门正时装置，尤其涉及一种集成在气门室罩盖上的可变气门正时装置。

背景技术

通常的汽油发动机为了获得良好的燃油经济性，同时还为了兼顾汽油发动机在低转速和高转速时的性能，往往通过使用相位器改变气门正时的方式达到上述目的。

但是，对于气门室罩盖密封正时链轮箱的发动机，通常是把可变气门正时装置的机油控制阀座设置在缸盖上，这样设计的优点是可以避开气门室罩盖的密封问题；但其缺点也很明显，就是这种设计需要在缸盖前端预留有复杂的阀座结构，在很多场合下，缸盖前端复杂的阀座结构都会限制可变正时装置的应用。

综上所述，实有必要发明一种在不更改发动机缸盖的情况下使用的可变气门正时装置，以克服现有技术的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在不更改发动机缸盖的情况下使用的可变气门正时装置。

为了实现上述目的，本发明的可变气门正时装置是这样的：

一种可变气门正时装置，包括至少一个机油控制阀、与机油控制阀的数量相对应的相位器、连接在所述机油控制阀和相位器之间的压力油路，以及与所述机油控制阀电性连接的发动机电子管理系统，

所述机油控制阀包括阀头、阀身以及阀尾，

所述阀头的侧壁上依次设有A口、进油口、B口，所述阀头是一空心腔体，其端部设有出油口，所述阀头还包括，设置在阀头空心腔体内侧的挡圈、紧邻挡圈设置的弹簧座、与弹簧座的另一端紧密接触的柱塞、与柱塞固定相连的推杆，

所述阀身上设有用于安装定位机油控制阀的支架、设置在所述推杆外围的电磁体，

所述阀尾上设有与所述发动机电子管理系统电性相连的连接端子；

所述相位器包括设置在相位器外侧的链轮，设置在相位器内部并且形状互相配合的定子和转子，所述定子包括多个空腔，所述转子上设有叶片和油管，该叶片将定子的每一个空腔分隔成第一腔体和第二腔体；

所述压力油路包括3条独立的油路分别为第一油路、第二油路和第三油路，其中第一油路将所述阀头的A口与相位器的第一腔体相连，第二油路将阀头的口与相位器的第二腔体相连，第三油路与机油控制阀的进油口相连。

作为优选实施方式，所述机油控制阀倾斜布置并集成在气门室罩盖上。

作为优选实施方式，所述机油控制阀竖直布置并集成在凸轮轴轴承盖上。

作为优选实施方式，所述阀头上，在B口和阀身之间设有第一密封圈，该第一密封圈用于所述机油控制阀与安装阀座之间的密封。

作为优选实施方式，所述阀身上设有第二密封圈，所述第二密封圈用于所述电磁体的密封。

作为优选实施方式，所述油管分为两组，一组与所有的第一腔体相连，另一组与所有的第二腔体相连。

作为优选实施方式，所述相位器的转子与凸轮轴固定连接，并且凸轮轴前端与相位器之间平面密封。

作为优选实施方式，所述定子与链轮固定连接。

作为优选实施方式，所述柱塞可以在阀头的空心腔体内沿腔体的轴向前后运动，当柱塞向左轴向运动时，可以将A口和进油口连通，B口和出油口连通；当柱塞向右轴向运动时，可以将A口和出油口连通，B口和进油口连通。

作为优选实施方式，所述机油控制阀和所述气门室罩盖之间使用唇形密封圈密封。

本发明的可变气门正时装置既克服了气门室罩盖的密封问题，又无需在缸盖前端设计复杂的安装阀座结构，因此可以适合可变气门正时装置在多种场合下的运用。

附图说明

为了更好地理解本发明的可变气门正时装置，参考以下附图：

图1是本发明的可变气门正时装置第一实施例的装配示意图；

图2是本发明的可变气门正时装置的机油控制阀柱塞左移时的状态示意图；

图3A和3B是机油控制阀柱塞左移时，相位器A腔进油B腔回油时的状态示意图；

图4是本发明的可变气门正时装置的机油控制阀柱塞右移时状的态示意图；

图5A和5B是机油控制阀柱塞右移时，相位器A腔回油B腔进油时的状态示意图；

图6是本发明的可变气门正时装置第二实施例的装配示意图。

具体实施方式

需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离本发明或其特定部件几何中心的方向。