[发明专利]液压自适应缓降装置

说明书

技术领域

本发明涉及液压装置，具体地说是一种液压自适应缓降装置。

背景技术

目前，每台自卸货车是通过普通的气控换向阀来实现其车箱的举升和下降的，其缺陷是：(1)为保证货箱能够快速举升，该换向阀需要比较大的进、出油口通径，从而货箱下降的速度也很快，极易将货车大梁压坏，存在较大安全隐患；(2)换向阀出油口没有任何阻拦，一旦油箱中的杂质随液压油进入油缸，也易造成油缸活塞卡死，导致车辆升降系统失效。

发明内容

本发明的目的是克服上述缺陷，提供一种能够调整自卸车货箱下降速度的液压自适应缓降装置，该装置可安装在自卸汽车气控换向阀的出油口处。

本发明的目的是按下述方案实现的：所述液压自适应缓降装置由阻力座、阻力片、挡圈组成；阻力座上开有多个轴向过油通孔，阻力片呈喇叭口形，喇叭口形阻力片上设有多个过油孔和多条螺旋过油道，喇叭口形阻力片设在阻力座后部空腔内，并通过挡圈与阻力座后部空腔底面压紧接触，挡圈固定在阻力座后部空腔内。

在所述阻力座上还设有多根加强筋和安装螺旋面。

所述喇叭口形阻力片上多条螺旋过油道的一端与过油孔连通，另一端均与其中心连通，喇叭口形阻力片为单向打开，回油时阻力片开度随负载大小变化，达到控制回油量的目的，从而使货箱缓慢下降；还可有效防止杂物进入油缸导致升降机构失效。

本发明的有益效果：

1.在换向阀出油口处增加自适应缓降装置，不用改变阀的任何结构和使用空间，就能达到使货箱缓降的目的。

2.可以有效防止杂质的进入，保证升降油缸液压油的洁净。

本发明结构简单、设计合理、工作可靠，可安装在自卸汽车气控换向阀的出油口处，用于控制自卸货车车厢的举升、下降速度，实现车箱的快速举升和缓慢下降，还可以广泛用于其他需要控制进出油速度的液压系统中。

附图说明

图1是本发明的结构示意图，

图2是图1的俯视图，

图3是图1的仰视图，

图4是本发明的自适应阻力特性曲线图。

图中：1-阻力座，2-喇叭口形阻力片，3-挡圈，4-安装螺旋面，5-铆接处，6-过油通孔，7-加强筋，8-过油孔，9-螺旋过油道，10-安装槽。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。图1、2中，所述液压自适应缓降装置，其特征在于：所述装置由阻力座1、阻力片2、挡圈3组成；阻力座1上开有多个轴向过油通孔6，阻力片2呈喇叭口形，喇叭口形阻力片2上设有多个过油孔8和多条螺旋过油道9，喇叭口形阻力片2设在阻力座1后部空腔内，并通过挡圈3与阻力座后部空腔底面压紧接触，挡圈3固定在阻力座1后部空腔内。

在所述阻力座1上还设有多根加强筋7和安装螺旋面4。

所述喇叭口形阻力片2上多条螺旋过油道9的一端与过油孔8连通，另一端均与其中心连通。

本发明可安装在自卸汽车气控换向阀的出油口处，用于控制自卸货车货厢的下降速度，实现货箱的快速举升和缓慢下降。该装置与换向阀或其它液压件的出油口处螺纹连接，该装置的出油口端通过管道与货箱举升油缸或其他液压元件连通。

本发明在组装时，将喇叭口形阻力片2的喇叭口朝下放置在阻力座1的空腔内，挡圈3将喇叭口形阻力片2压紧，并与阻力座1铆接。

喇叭口形阻力片上设有多个过油孔和多条螺旋过油道，在喇叭口阻力片进油工作时，喇叭口形阻力片的凹面受力外扩，其上的过油孔和螺旋过油道的开口会在进油压力的作用下稍微扩大，使过油量无阻力地全流通；但是喇叭口形阻力片在回油工作时，其上的过油孔和螺旋过油道的开口会在回油压力负载大小作用下稍微缩小变窄，使回油量受阻而变小，达到控制回油量的目的，从而使货箱缓慢下降。

如图4阻力特性曲线图可见，阻力片在车厢下降时压力对应公称通径如下：在压力为零时，阻力片全开，随着压力增大，阻力片开口(通径)逐渐减小，当压力达到一定值(P3)时，阻力片完全闭合，此时相当于公称通径Dx mm的管路，通过流量约为a L/min，随后流量恒定在a L/min。