[发明专利]一种阻断发动机线束毛细现象的浸胶工艺方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机线束，尤其是阻断发动机线束毛细现象的浸胶工艺方法。

背景技术

现有的电喷柴油汽车发动机线束，接喷油器接线部分安装在摇臂室内，由于电线内部由多根细铜丝组成的铜芯部份，铜丝与铜丝之间存在缝隙，使发动机摇臂室内的润滑油通过该缝隙以毛细现象渗透到发动机电控ECU中，从而污染ECU电气接口，造成ECU电气接口电性能下降，影响发动机正常工作。

发明内容

为了消除柴油发动机线束的毛细现象造成渗油到ECU的问题，本发明提出一种阻断发动机线束毛细现象的浸胶工艺方法。

为此，本发明的技术方案如下：把汽车发动机线束中接喷油器接线的线束部分导线打断，然后把打断部位的导线铜芯依次错开，采用超声波电线焊接机将导线铜芯焊接在一起；在焊接部位浸厌氧胶，利用导线铜芯内部存在的缝隙产生的毛细现象将厌氧胶吸入导线铜芯内部，然后在焊接部位外套耐油复合双层热缩管进行密封绝缘，吸入导线内部的厌氧胶在遇到金属离子又无氧气的条件下厌氧胶凝固，凝固后的厌氧胶将导线铜芯内缝隙填满堵塞。

对上述技术方案的进一步描述，是把导线打断浸厌氧胶，在外套耐油复合双层热缩管用热风机在145℃下加热，使复合双层热缩管中所含热熔胶析出后冷却凝固从而密封绝缘。

所述柴油发动机线束接喷油器导线因工作温度较高、环境比较恶劣，为保证线束工作可靠性和10年的使用寿命，采用了耐温200℃且耐油的进口T6导线，采用打断浸胶工艺后从打断处到ECU一段采用耐温125℃的T3导线，减少了线束中T6导线的使用量从而降低生产成本。

有益效果：由于凝固后的厌氧胶将导线铜芯内缝隙填满堵塞，阻断了线束的毛细现象，避免渗油到ECU。该方法具有生产工艺简单、效果明显等特点，可应用于各种汽车发动机线束生产中。

附图说明

图1是本发明的实施原理图。

图2是发动机线束的装配示意图。

图中所示：1是T6导线，2是耐油复合双层热缩管，3是电线铜芯，4是电线铜芯，5是T3导线，6是发动机线束，7是摇臂室，8是ECU。

具体实施方式

如图2所示，发动机线束6一端与ECU8连接，一端连接在摇臂室7内。

如图1、2所示的发动机线束6，在A处将导线打断用铜线超声波焊接机焊接后浸胶然后套耐油含胶热缩管做绝缘密封处理。具体为：把汽车发动机线束中接喷油器接线的线束部分导线打断，与ECU连接的一段采用T3导线5，另外一段为T6导线1，然后把打断部位的导线铜芯3、4依次错开，采用超声波电线焊接机将导线铜芯3、4焊接在一起；在焊接部位浸厌氧胶，利用导线铜芯内部存在的缝隙产生的毛细现象将厌氧胶吸入导线铜芯内部，然后在焊接部位外套耐油复合双层热缩管2进行密封绝缘，吸入导线内部的厌氧胶在遇到金属离子又无氧气的条件下厌氧胶凝固，凝固后的厌氧胶将导线铜芯内缝隙填满堵塞。

加工工艺过程为：电线下料→导线两端剥绝缘皮、压接端子→套含胶热缩管、超声波焊接、浸厌氧胶、复合双层热缩管加热→起头分装→装配→套波纹管、装附件→通电检测→检验、包装。其中浸厌氧胶的具体过程为：电线打断下料→导线两端剥绝缘皮→套含胶热缩管、超声波焊接→浸厌氧胶→含胶热缩管加热、绝缘密封处理。采用低粘度厌氧胶、工作温度适中。

如图1中所示，描述到与ECU连接的一段采用T3导线5，另外一段为T6导线1。采用不同类型的导线是为了降低成本，也可以采用同类型的导线。本发明中所用的导线也可以是别的类型的导线，只要能用于发动机线束就可以。