[发明专利]一种新型桥梁横向荷载支座

说明书

技术领域

本发明涉及一种新型桥梁横向荷载支座。

背景技术

近几十年来，随着我国桥梁事业的迅速发展，桥梁跨度不断加大，各种横向荷载如风荷载对桥梁使用性能的影响日益显现出来。桥梁跨度较大时，横向刚度相对较弱，横向荷载作用下，桥梁横向变形较大，直接影响行驶车辆的行车舒适性，甚至威胁车辆的安全性。传统的解决方法是在桥墩处设置横向阻尼支座，限制支座处梁体横向位移，传递横向荷载，但其存在着以下缺点，1、传统的横向阻尼支座采用各种增加阻尼的方式消耗梁体横向摆动能量，为维持横桥向阻尼荷载的正常范围值，并保证顺桥向较小的阻尼荷载，必须采取可靠的构造措施，造成了传统横向阻尼支座构造复杂，同时也不便于安装和养护；2、由于传统的横向阻尼支座构造复杂，因此造价较高。上述缺点阻碍了传统横向荷载阻尼支座的发展，同时也成为制约改善大跨度桥梁使用性能的薄弱环节之一。为此，设计新的桥梁横向荷载支座很有必要。

发明内容

本发明的目的是针对上述现状，旨在提供一种受力明确、构造简单、易于制造和安装，同时价格低廉的新型桥梁横向荷载支座。

本发明目的的实现方式为，一种新型桥梁横向荷载支座，上支座板通过螺栓锚固在桥梁梁体垫板上，滑动板和楔形块底端由下限位板支撑，滑动板顶端的上限位板通过螺栓与上支座板栓接，楔形块顶端通过带有顶升限位螺栓和带有弹簧的自动补偿螺栓与带有限位装置的上支座板栓接。下支座板栓接在主塔塔柱上，桥梁梁体垫板栓接在上弦节点上。

采用本发明，当桥梁梁体发生顺桥向位移时，首先通过与梁体垫板锚接的上支座板带动滑动板与下支座板发生相对位移，释放桥梁梁体顺桥向位移。横桥向荷载较小，且小于某一设定值时，楔形块内部产生的摩擦力及弹簧压力来平衡外部横向荷载，可固定梁体，防止梁体摆动；横向荷载大于该设定值时，桥梁梁体通过经低摩擦处理的楔形块在上支座板与滑动板之间的上下滑动，调整梁体横向位移，传递设定值的横向荷载，释放剩余横向荷载。

为适当限制楔形块向上过大位移，在楔形块顶端设置自动补偿螺栓和顶升限位螺栓。同时，在楔形块底端设置限位板，限制楔形块和滑动板向下位移，另外，在滑动板上边缘设置增设限位板，限制滑动板向上位移。

本发明构造简单、传力路线明确、受力合理，易于制造和安装，同时价格低廉，便于大范围推广应用。

附图说明

图1是本发明在大跨度斜拉桥钢桁加劲梁主塔处上弦节点应用的立面图，

图2是图1的A部分大样图，

图3是图2的B-B向视图，

图4是图3的C-C向视图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明进一步说明。

图1是本发明在一座主跨504米，双塔斜拉桥上的应用，横向荷载支座12设在主塔处钢桁梁上弦节点1和主塔塔柱11之间。

参照图2、4，上支座板2通过螺栓锚固在桥梁梁体垫板3上，滑动板4和楔形块5底端由下限位板6支撑，下支座板10通过锚固螺栓栓接在主塔塔柱11上，桥梁梁体垫板3通过锚固螺栓栓接在上弦节点1上。

参照图3，滑动板4顶端的上限位板7通过锚固螺栓与上支座板2栓接，楔形块5顶端通过带有顶升限位螺栓9与带有弹簧8的自动补偿螺栓和带有限位装置的上支座板2栓接。

本发明的上支座板与滑动板可以相互间低摩擦滑动，释放桥梁梁体顺桥向位移；横桥向荷载较小时，可固定梁体，防止梁体摆动；横向荷载较大时，可通过经低摩擦处理的防脱空楔形块与上支座板之间的上下滑动，调整梁体横向位移，传递横向荷载。