[发明专利]一种八面箱型钢桁拱桥吊杆

说明书

技术领域

本发明涉及一种能解决大跨度或特大跨度钢桁拱桥吊杆风致振动问题的结构。

背景技术

吊杆为钢桁拱桥的重要组成部分，但在大跨度桥梁中常常出现风致振动问题。我国已建成的钢桁拱桥如九江长江大桥(主跨180+216+180m)、万州长江大桥(168+360+168m)等，其吊杆采用的截面为H型，为防止吊杆发生低风速涡振，采取了增加吊杆透风率的开孔措施或安装阻尼器。而随着我国铁路、高速铁路的进一步发展，铁路钢桁拱桥的跨度越来越大，吊杆的长度随之加大、刚度随之减小。采取增加吊杆透风率的措施或安装阻尼装置，难以解决多方向的风致振动，还需结合吊杆的气动外形采取措施。

发明内容

本发明的目的是针对上述现状，旨在提供一种能解决大跨、特大跨钢桁拱桥吊杆风致振动问题的八面箱型钢桁拱桥吊杆。

本发明目的的实现方式为，一种八面箱型钢桁拱桥吊杆，由扁四面箱型结构切角形成，由腹板、翼板及斜向角板焊接成，其内有横隔板，在两对应的腹板、翼板中间设有加劲肋，下端通过高强螺栓和拼接板分别与桥面节点板及腹板接头板连接，上端通过高强螺栓与拱弦节点板连接。

本发明为扁八面形箱型结构，中间有起横向加强作用的加劲肋，有起竖向加强作用的横隔板。采用本发明，吊杆的刚度大，且有较好的气动外形，故能有效解决大跨、特大跨钢桁拱桥吊杆的风振问题。

本发明已在南京大胜关长江大桥上得到试用，取得了良好效果。

附图说明

图1是本发明结构及与桥面桁拱节点连接关系主视图，

图2是本发明结构及与桥面桁拱节点连接关系侧视图，

图3是本发明结构及与桥面桁拱节点连接关系剖示图。

具体实施方式

参照图1、2、3，本发明为由扁八面形箱型结构，腹板2、翼板1之间由斜向角板3连接，其内有横隔板5，在两对应的腹板2、翼板1中间设有加劲肋4，下端通过高强螺栓6和主、侧拼接板7、8分别与桥面节点板9及腹板接头板10连接，上端通过高强螺栓6与拱弦节点板11连接。

本发明中间有起横向加强作用的加劲肋，有起竖向加强作用的横隔板。采用本发明，吊杆的刚度大，且有较好的气动外形，故能有效解决大跨、特大跨钢桁拱桥吊杆的风振问题。