[发明专利]由花键齿轮驱动的盘式制动器用制动钳

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种盘式制动器用制动钳的新型驱动结构。

背景技术

以往的盘式制动器的驱动绝大部分都采用油压的方式，借助活塞和汽缸来完成动作。另有小部分盘式制动器则采用气压方式或电子方式，气压方式利用了杠杆的原理，电子方式通过行星齿轮和滚珠螺丝来完成动作。

发明内容

本发明要解决的技术问题：以往的技术都各有优缺点。油压方式制动力大，且重量轻，所以轿车的盘式制动器均采用这种方式。不过，摩擦产生的热量会导致油的劣化或液压低下，油的泄露也可能引发事故，所以缺乏安全性。气压方式受摩擦热量的影响少，即使发生某种程度的空气泄露，也是可以补给的。如果同时兼有驻车制动器的功能的话，即使压缩空气完全得不到补给，在弹簧力量的作用下安全性仍然能够确保。然而，现在的气压式盘式制动器配备有自动调整臂(相对于摩擦材料的磨损自动进行间隙调整的机构)，部件数量多、重量和体积大、安装需要空间，而且成本也很高。除了油压式和气压式外，还有利用电机的转动带动行星齿轮和滚珠螺丝来完成动作的电子式。电子式由于成本非常高，所以只用于特殊设备，一般不太使用。与油压式相比，气压式相对来说要更具有安全性，本发明的目的是要给气压盘式制动器提供一种新的驱动机构，采用此发明的盘式制动器制动效果良好，适合大型车辆使用。具体来讲，本发明是对制动钳驱动方式的改变，是一种利用了花键齿轮的滑动作用的崭新的方式，提供了一种比其它技术更安全更有力的驱动机构。另外，本发明极大限度地减少了部件数量，从而达到降低成本的目的。

本发明采用的技术方案：为解决上述的技术问题，需要一种将轻微的旋转运动同时转换成向左和向右的直线运动的机构。将多个花键齿轮组合在一起，在花键齿轮的滑动作用下，一定方向的轻微的旋转运动就可以同时转变成向左和向右的直线运动。而且，所使用的花键齿轮具有相当大的强度，能够传导很大的力力矩。这一点正好符合需要很大的压缩力的盘式制动器的制动钳的要求。

本发明的有益效果：通过本发明，可以将轻微的旋转运动完美地同时转换成向左和向右的直线运动，既具有安全性又能发挥良好的效果，最适合于制动器这种车辆重要安全部件。另外，如果给的转动力矩大的话，通过花键齿轮良好的滑动作用和齿轮足够的强度，就可以产生很大的驱动力矩，从而适合于大型车辆使用。还有，极大程度地减少了部件的数量，所以大大地降低了成本，在社会上普及起来较容易，对社会的贡献也就越大。

附图说明

图1是本发明实际形态的斜视图。

图2是机构部的断面图。

图3是机构部的局部图。

图中符合说明：1.活塞，2.内轮，3.外轮，4.旋转轴，5.调整臂，6.气室，7.气室支架，8.防尘罩A，9.防尘罩B，10.制动钳，11.制动钳支架，12.摩擦盘，13.外侧摩擦块，14.内侧摩擦块

具体实施方式

本发明的具体实施方式如图1～3所示。

图1是本发明被用在大型卡车.客车时的气压盘式制动器的斜视图，图2是图1的A-A的断面图。首先在6气室的推力作用下，5自动调整臂产生转动，这种转动传导给4旋转轴一个轻微的旋转力。旋转轴的前端被加工成花键齿轮，2内轮的内径也是花键齿轮形状的，通过内径的花键齿轮的滑动作用，2内轮一边旋转一边前进，2内轮前进产生的推动力量通过1活塞传导给14内侧摩擦块。

另外，2内轮的外径也加工成花键齿轮形状，在2内轮的旋转带动下，3外轮也要一起旋转。可是3外轮被压入到10制动钳内无法旋转，所以在2内轮外径的花键齿轮和3外轮内径的花键齿轮间产生的滑动作用下，3外轮向后退。由于3和10制动钳是一体的，所以制动钳也向后退，进而将力量传导给外侧13摩擦块。

在14内侧摩擦块和13外侧摩擦块的压缩力的作用下，与车轮一起旋转的12摩擦盘产生制动力。利用花键齿轮的滑动作用，使旋转运动同时转换成向左和向右的直线运动的机构具体如图3所示。通过7气室支架使只能做旋转动作的4进行转动，由于2内轮是不固定的，所以在花键齿轮的作用下一边旋转一边前进。与此同时，在2的外径上的花键齿轮的作用下，3外轮也要跟着一起旋转。不过，由于3外轮被压入固定在10制动钳内无法旋转，所以在花键齿轮的滑动作用下，3只能向后退。而且，10制动钳在旋转方向上是被限制的。

目前还没有使用本发明的制动器实际例子。不过，由于本发明利用了花键齿轮的滑动作用，从而能够将旋转运动同时转换成向左和向右的直线运动，所以在各种领域都有利用价值。现在立即可能应用的领域就是大型卡车.客车用盘式制动器。现在市场上销售的大型卡车.客车用的盘式制动器的价格大约是已有鼓式制动器的2～3倍，而且只被用在特殊车辆上，达到普及的程度还需要相当长的时间。可是，应用了本发明的盘式制动器的部件数量减少，成本随之降低，价格基本与鼓式制动器相同。总体来说本发明是一项利用可能性很高、对社会贡献很大的发明。