[发明专利]内燃机活塞停止位置控制装置及方法

权利要求书

1.一种内燃机活塞停止位置控制装置，由利用交流发电机的自动停止控制子系统和利用电子节气门的自动停止控制子系统组成，其特征在于，所述的利用交流发电机的自动停止控制子系统包括：交流发电机、励磁电流控制系统、蓄电池和外部电路，励磁电流控制系统的功率输出线的一端与交流发电机的励磁线圈相连，而功率输出线另一端接地，蓄电池和外部电路并联一端与交流发电机的输出线路相连接，另一端接地，当利用交流发电机的自动停止控制子系统处在工作工况时，励磁电流控制系统使交流发电机处于他励状态，由蓄电池为交流发电机的励磁线圈提供能量，励磁电流控制系统将控制通过交流发电机转子的励磁电流的大小，以此来影响交流发电机工作时所产生的电磁转矩。

所述的利用电子节气门的自动停止控制子系统包括：电子节气门、电子节气门控制系统和驱动电路，电子节气门控制系统的PWM信号线与驱动电路相连接，驱动电路的功率输出线与电子节气门内的直流电机连接，电子节气门控制系统的控制既要控制节气门的开度，也要完成电子节气门控制权的移交，电子节气门控制系统将发送标定好的PWM信号给驱动电路，驱动电路将按照PWM信号输出功率信号给电子节气门的直流电机以控制节气门开度。

2.根据权利要求1所述的一种内燃机活塞停止位置控制装置，其特征在于，所述的励磁电流控制系统包括：单片机模块和驱动电路模块，单片机模块的PWM信号线和驱动电路模块连接，驱动电路模块与交流发电机的励磁线圈连接，其中单片机模块向驱动芯片发送PWM信号，根据该信号占空比的不同以决定交流发电机内励磁电流的大小，使交流发电机的励磁电流在较宽范围调节以适应自动停止的需要。

3.根据权利要求2所述的一种内燃机活塞停止位置控制装置，其特征在于，所述的励磁电流控制系统中的驱动电路模块包括：反相器、驱动芯片和续流二极管，反相器作为驱动电路模块的输入级接入来自单片机模块的PWM信号，反相器的输出连接驱动芯片的输入端，驱动芯片的输出端连接交流发电机的励磁线圈，续流二极管反向并联在交流发电机的励磁线圈两端。

4.根据权利要求3所述的一种内燃机活塞停止位置控制装置，其特征在于，所述的励磁电流控制系统中的驱动电路模块中的反相器需要串联两个，只为起到放大驱动信号的作用，不起逻辑取反的作用。

5.根据权利要求3所述的一种内燃机活塞停止位置控制装置，其特征在于，所述的励磁电流控制系统中的驱动电路模块中的续流二极管需要反向并联在励磁线圈的两端，起到削减反向电动势的作用。

6.根据权利要求2所述的一种内燃机活塞停止位置控制装置，其特征在于，所述的励磁电流控制系统中的单片机模块中的输入端口接收来自发动机转速传感器和凸轮轴相位传感器的信号，单片机模块根据以上信号决定发动机处于不同状态下PWM信号的占空比。

7.根据权利要求1所述的一种内燃机活塞停止位置控制装置，其特征在于，所述的利用电子节气门的自动停止控制子系统中的电子节气门控制权的移交是指自动利用电子节气门的自动停止控制系统在发动机停机后要从原有的电子节气门控制系统手中接管节气门的控制权，而在发动机正常运转或需要怠速时将电子节气门控制权再次还给原有的电子节气门控制系统，原有的电子节气门控制系统和利用电子节气门的自动停止控制子系统的电子节气门控制系统为两套系统，能够在不同的工况分别根据自己的控制策略来控制节气门；

所述的驱动电路的驱动芯片上的两处使能端分别接入发动机实验电控系统的供电信号和先串联接入反相器再接入发动机实验电控系统的供电信号，通过反相器的逻辑取反完成电子节气门控制权的移交。

8.根据权利要求1所述的一种内燃机活塞停止位置控制装置，其特征在于，所述的利用电子节气门的自动停止控制子系统中的驱动电路中的续流二极管需要反向并联在电子节气门的直流电机的两端，起到削减反向电动势的作用。