[发明专利]电控二甲醚喷射器

说明书

技术领域

本发明涉及一种电控二甲醚喷射器，具体涉及一种应用于二甲醚燃料压燃式发动机燃料喷射系统的电控二甲醚喷射器。

背景技术

二甲醚-DME被誉为“二十一世纪的柴油机绿色替代燃料”，但是二甲醚在常温常压是一种气体，存在粘度低、密封性差的特点，预防泄漏是应用中需要解决的难题。AVL公司公开了一种二甲醚喷射系统，利用一个柱塞泵将二甲醚加压到200-300bar送到一个共轨管(common-rail)内，在共轨管与喷射器之间，接有一二位三通电磁阀，当二位三通电磁阀将共轨与喷射器接通时，喷射器开始喷射，当二位三通阀与回油管接通时，喷射器停止喷射。由于回油管的另一端接二甲醚气瓶，气瓶内压力维持在5bar以上，也就是说即使在发动机停机时，喷射器一直联通着5bar以上的二甲醚燃料。喷射器末端是针阀和针阀座，是硬对硬的密封方式，不可能做到完全密封，在漫长的停机过程期间，微量的渗漏，也会累积出很大的泄漏量，存在很大安全隐患。

发明内容

本发明的目的，就是通过二甲醚电控喷射器的改进，杜绝发动机停机时的二甲醚泄漏现象，提高系统的安全性。

上述目的是通过如下设计实现的，甲醚电控喷射器包括：进油口20、喷射器体19，以及喷射器体19上端的进油孔18，还包括一个电控单向阀2，串接在进油口20与喷射器体19进油孔18之间；

所述的电控单向阀2，包括：

一个由软磁材料制成的静铁芯10，内有第一弹簧孔9，与进油口20相通；

一个由软磁材料制成的动铁芯14，在断电复位状态，动铁芯14与静铁芯10之间有工作行程H，复位弹簧11压在动铁芯上14，使其受到指向一阀座17的复位力，复位弹簧11的另一端作用在静铁芯10上；

非磁性材料制成的圆环状隔磁套12，套接在静铁芯10的外围，隔磁套12的下方，沿轴向连接一软磁材料制成的导磁套4，隔磁套12与导磁套4的中心是一导向孔13，动铁芯14在导向孔13内沿轴向运动；

位于隔磁套12外的线圈15；

位于线圈15的外围，由软磁材料制成的壳体3。

作为方案的优选，在喷射器体19上端面有一环形凹槽，所述阀座17镶嵌在环形凹槽内，当动铁芯14下移时，与阀座17接触并密封。所述阀座17由有机材料制成。位于电控单向阀2内的油路是由位于静铁芯19轴线上的第一通油孔8、与第一通油孔8连通的第一弹簧孔9、位于动铁芯14中心的第二弹簧孔1、第二通油孔7、动铁芯14侧壁的径向孔16，连通径向孔16和喷射器体19上端面5的环形通油槽6组成。所述动铁芯14的下端面覆盖耐磨涂层。所述的静铁芯10、隔磁套12、导磁套4、喷射器体上端面5之间，都是通过焊接方式连接为一体。所述的焊接方式为激光焊。

本发明解决了停机状态下，喷射器内残留的液态二甲醚的问题；停机时，喷射器内残存的是气态二甲醚，即使喷射器针阀泄漏，也有限而微量的。

附图说明

图1为二甲醚电控喷射器的轴向剖视图。图中，1代表第一弹簧孔，2代表电控单向阀，3代表壳体，4代表导磁套，5代表喷射器体上端面，6代表通油槽，7代表第二通油孔，8代表第一通油孔，9代表第一弹簧孔，10代表静铁芯，11代表复位弹簧，12代表隔磁套，13代表导向孔，14代表动铁芯，15代表线圈，16代表径向孔，17代表阀座，18代表进油孔，19代表喷油器体，20代表进油口。

具体实施方式

下面结合附图，对这种二甲醚电控喷射器的结构和工作原理作进一步说明。

如图1所示，二甲醚电控喷射器包括：进油口20、喷射器体19，以及喷射器体上部的进油孔18，还包括一个电控单向阀2，串接在进油口20与喷射器体19进油孔18之间，电控单向阀2包括一由软磁材料制成的静铁芯10，内有第一弹簧孔9，与进油口20相通；一个由非磁性材料制成的圆环状隔磁套12，套接在静铁芯10的外围，隔磁套12的下方，沿轴向连接一软磁材料制成的导磁套4，隔磁套12与导磁套4的中心是一导向孔13，动铁芯14在导向孔13内沿轴向运动；由软磁材料制成的动铁芯14，在断电复位状态，动铁芯14与静铁芯10之间有工作行程H，一复位弹簧11压在动铁芯14上，使其受到指向一阀座17的复位力，复位弹簧11的另一端作用在静铁芯10上，使其受到指向阀座17的复位力；还包括一位于隔磁套12外围的线圈15，和位于线圈15外围的由软磁材料制成的壳体9。