[发明专利]大型箱体二维顶进控制施工方法

说明书

技术领域

本发明属于铁路桥涵施工领域，特别是涉及一种大型箱体二维顶进控制施工方法。

技术背景

随着城乡建设的发展，有时需要在一些既有铁路线下铺设框架桥，以用于车辆的通行。框架桥通常由一个以上的大型箱体首尾依次相接而构成。目前常用的大型箱体顶进均采用一维施工方法，该方法是将预制成的多节大型箱体沿顶进方向在线路的一侧排成一列，然后依次将这些大型箱体顶至既有铁路线下。但是，这种已有的施工方法存在下列问题：若该铁路的两侧存在影响施工的建筑物，就必须将这些建筑物全部拆除，即因施工而产生的拆除工作量大，否则这种施工方法将无法实施，而且施工占用面积及对施工周边环境影响大，这样无疑将会增大施工的难度和费用。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种不影响既有铁路正常运营、施工占用面积小、对施工周边环境影响小，因此施工干扰小且费用低的大型箱体二维顶进控制施工方法。

为了达到上述目的，本发明提供的大型箱体二维顶进控制施工方法包括按顺序进行的下列步骤：

1)根据框架桥的整体长度及重量确定出大型箱体的节数，并预制好所需数量的大型箱体；

2)在需要铺设框架桥处的铁路下进行注浆施工，注浆深度为线路以下1-3.5米至大型箱体底板以下5-8米，注浆宽度为大型箱体两侧外8-15米，以对该区域的软土地基进行加固；

3)在需要铺设框架桥处的铁路一侧沿线路方向挖掘一个能够将上述所有大型箱体并排且相隔间距置于其中的基坑，并在基坑的四周设置一圈通过冠梁相连接的钢筋混凝土桩，以防路基土方产生位移；

4)将上述多节大型箱体以前端面向线路方向的方式并排且相隔间距放置在基坑中，其中第一节大型箱体恰好位于需要铺设框架桥处的铁路一侧；

5)将基坑中位于第一节大型箱体前方的混凝土桩拔除，并且迅速用水泥、沙子和速凝剂混合物填实在混凝土桩拔除后的空隙中；

6)在第一节大型箱体的后端外以及最后一节大型箱体的外侧分别设置一个正向顶进后背和一个横向顶进后背；

7)在第一节大型箱体的两侧安装好多个导向墩，并在第一节大型箱体的后端下部边缘安装好多台用于顶进的千斤顶；

8)根据千斤顶和正向顶进后背之间的距离在两者之间设置一排由一根或多根首尾相连而构成的顶铁，并且当千斤顶和正向顶进后背之间的距离超过4米时多根顶铁之间设置一道横梁；

9)将需要铺设框架桥处的铁路进行加固，并将该加固线路下靠近第一节大型箱体前端的小区域中的路基土清除；

10)利用上述多台千斤顶将第一节大型箱体沿顶进方向朝线路下方顶进，顶进过程中适时增加顶铁及横梁，直至该大型箱体的前端达到上述小区域的末端；

11)将位于上述小区域内侧的另一区域内的路基土清除，然后再将第一节大型箱体顶进，并且反复进行上述过程，直到第一节大型箱体从基坑中完全移至需要铺设框架桥的铁路下方，之后将上述千斤顶以及顶铁和横梁拆除；

12)将位于第一节和第二节大型箱体之间的导向墩拆除，然后在第二节大型箱体上靠近第三节大型箱体的侧面下部边缘安装好多台用于横移的千斤顶；

13)根据第二节和第三节大型箱体之间的距离在两者之间设置一排由一根或多根首尾相连而构成的顶铁，并且当第二节和第三节大型箱体之间的距离超过4米时多根顶铁之间设置一道横梁；

14)在余下的相邻大型箱体之间或最后一节大型箱体和横向顶进后背之间重复步骤13)；

15)利用上述多台千斤顶将第二节至最后一节大型箱体一起向第一节大型箱体的后侧位置顶进，顶进过程中适时增加顶铁及横梁，直至第二节大型箱体的前端与第一节大型箱体的后端位置对齐，之后将上述千斤顶以及位于第二节和第三节大型箱体之间的顶铁和横梁拆除；

16)在第二节大型箱体的内侧安装好多个导向墩，并在该大型箱体的后端下部边缘安装好多台用于顶进的千斤顶；

17)重复步骤8)；

18)将需要铺设框架桥处靠近第一节大型箱体前端的小区域中的路基土清除；

19)利用上述多台千斤顶将第二节以及第一节大型箱体沿顶进方向朝线路下方顶进，顶进过程中适时增加顶铁及横梁，直至第一节大型箱体的前端达到上述小区域的末端；

20)将位于上述小区域内侧的另一区域内的路基土清除，然后再将第二节以及第一节大型箱体顶进，并且反复进行上述过程，直到第二节大型箱体从基坑中完全移至需要铺设框架桥的铁路下方，之后将上述千斤顶以及顶铁和横梁拆除；