[发明专利]一种采用冷再生技术维修的路面及其施工方法

说明书

技术领域

本发明属于道路维修施工领域，特别是一种采用冷再生技术维修的路面及其施工方法。

背景技术

目前，我国90％以上的高等级公路在修建时均采用半刚性材料(水泥、石灰、粉煤灰结合料稳定粒料等)作为沥青路面基层或底基层。也就是说半刚性基层沥青路面已成为我国高等级公路沥青路面的主要结构类型。通常认为半刚性基层具有板体性强，承载力高的优点，但是半刚性基层一旦发生破坏，其造成的后果往往是较为严重的。而且，随着公路使用期的延长，我国的高等级公路大量进入了维修养护期。而传统的维修方法都是“开膛破肚”式的，将破损的路面结构全部挖刨，然后用新的材料进行重铺。这样不仅工期长、造价高，而且带来大量废料无法处理的困境，严重污染环境。因此，如何能够充分发挥旧沥青混合料的“剩余价值”，促进旧路面材料的循环利用，保护生态环境，减少资源浪费，同时将半刚性路面结构转为半柔性结构，是公路维修施工中急待攻克的难题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种采用冷再生技术维修的路面及其施工方法，其采用泡沫沥青冷再生技术对旧路面材料进行再生利用，并生成半柔性基层，可达到减少资源浪费，同时延长公路使用寿命的目的。

本发明解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种采用冷再生技术维修的路面，其特征在于：路面从铣刨后的槽底至表面依次为：泡沫沥青冷再生层、改性沥青热拌碎石应力吸收层及单层改性沥青混凝土罩面。

而且，所述的泡沫沥青冷再生层的组成成分及重量份数比为：

回收料    80～100份；

沥青      2～3份；

水泥      1～2份；

水        4～10份，

上述各材料混合均匀后即成泡沫沥青冷再生层。

而且，所述的泡沫沥青冷再生层包括不大于20重量份的细集料。

而且，所述的回收料为沥青面层回收料或水泥稳定基层回收料。

一种如权利要求1所述的采用冷再生技术维修路面的施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

(1)现场路面铣刨，得到回收料；

(2)对回收料的级配进行优化调整，将回收料与沥青、水泥、水按级配混合，制备泡沫沥青冷再生混和料；

(3)将泡沫沥青冷再生混和料进行现场摊铺、碾压，形成泡沫沥青冷再生层，该泡沫沥青冷再生层为1～2层；

(4)在泡沫沥青冷再生层上洒布改性沥青热拌碎石应力吸收层；

(5)在改性沥青热拌碎石应力吸收层上铺筑单层改性沥青混凝土罩面，即可完成路面维修的施工。

而且，所述步骤(2)中，构成泡沫沥青冷再生混和料各物料中的回收料与沥青、水泥、水的重量份数比为：

回收料    80～100份；

沥青      2～3份；

水泥      1～2份；

水        4～10份。

而且，所述回收料为沥青面层回收料，用沥青面层回收料制备的泡沫沥青冷再生混和料的级配范围为：

而且，所述的回收料为水泥稳定基层回收料，用水泥稳定基层回收料制备的泡沫沥青冷再生混和料的级配范围为：

而且，所述的泡沫沥青冷再生混和料还包括不大于20重量份的细集料。

而且，所述的改性沥青热拌碎石应力吸收层由SBS改性沥青及热拌碎石构成，其中SBS改性沥青喷洒量为1.8～2.2kg/m²，热拌碎石洒布率为50％～60％。

本发明的优点和有益效果为：

1.本采用冷再生技术维修的路面，在泡沫沥青冷再生层上铺筑单层改性沥青混凝土罩面，并在上述两者之间洒布设置改性沥青热拌碎石应力吸收层，以保证层间结合，形成了新型的路面结构形式，避免由于半刚性基层引起的病害，延长了道路的使用寿命，本发明中采用单层改性沥青混凝土罩面，相对于现有工程中的两层罩面层而言，可节省资金。

2.本采用冷再生技术维修的路面，泡沫沥青冷再生层的性能介于热拌沥青混和料和半刚性材料之间，属于一种半柔性材料，劈裂强度范围在0.41～0.64MPa之间，可作为高等级公路的基层或下面层。