[发明专利]满足机动车车污染物排放限值的燃料组合物

说明书

技术领域

本发明涉及汽车燃料技术领域，特别是涉及一种满足机动车车污染物排放限值的燃料 组合物；更进一步讲，通过混合醇类组份、硝基化合物、清净剂与其他各种性能助剂的共 同作用，在即使是普遍认为低品质的汽油上，也可以使机动车污染物排放达到高品质汽油 的水平。同时，在使用性能上，包括油耗、动力性等与普通汽油基本接近。

背景技术

早在1930年，乙醇/汽油混合燃料就在美国内布拉斯加州地区面市；1978年，含10 ％乙醇的汽油已在该州大规模使用；1979年，美国国会为减少对进口原油的依赖性，从替 代能源的角度出发，建立了联邦政府的“乙醇发展计划(使用E10，减免联邦消费税)”， 开始大力推广使用含10％乙醇的混合燃料。目前，美国乙醇汽油消耗量约占全美汽油消耗 量的12.6％。

我国从2000年8月份开始，中国石化股份有限公司石油化工科学研究院等单位对车 用乙醇汽油进行了系列研究。随后进行了大规模的应用。目前，在全国九个省市开展了乙 醇汽油全封闭推广。但是，随着粮食短缺现象日益严重，作为粮食下游产品的燃料乙醇发 展面临着多重挑战，已经遇到了发展的瓶颈，所以，发展替代乙醇汽油的技术已经是一个 非常紧迫的任务。目前，在经济上最可行的方案是使用甲醇代替乙醇与汽油进行混合。但 是，多年的实践经验表明，低温分层和遇过量水份就立刻产生分层现象是制约甲醇汽油大 规模应用最关键的因素。当然，添加2～4％比例的助溶剂是业界比较公认的办法，但是过 高的成本局限了其应用，所以，非常有必要发展一种低成本的助溶技术。

为克服汽油所带来的环境污染问题，政府环保部门和汽车生产商目前对油品质量要求 越来越苛刻。国际上制定了严格的欧III、欧IV汽车排放标准，并推荐了严格的用油标准。 我国也参照制定了“国三、国四”排放标准及其推荐用油标准，并制定了详细的大中城市 和全国的实施时间表。这项工作对石油公司的生产提出了严峻的考验。据油品专家估计， 仅中国石油公司一家单位，至少需要3到5年，总投资超过1000亿元，对原有炼油工艺 做出重大升级才能达到这一要求。针对目前的状况，以典型的欧二汽油为基础燃料，调和 混合醇类化合物和其他功能增强组份，达到改善汽油的综合品质目的，使其能够满足欧三 排放的要求。也非常具有积极的意义。

发明内容

本发明的目的是改善汽油的综合品质目的，使其能够满足欧三排放的要求。

本发明提出满足严格轻型汽车污染物排放限值的燃料组合物，其组份和体积百分比如 下：

汽油    70％～99.5％

组份B   0.5％～30％

其中组份B的配方如下：组分和体积比如下：

低级醇的混合物    75％～99％

硝基化合物        0.01％～0.5％

助溶剂            0.8％～23.9％

汽油清净剂        0.18％～0.55％

抗氧剂            0.05％～0.1％

防锈剂            0.005％～0.2％

上述的汽油是指馏程在22～195℃范围内，硫含量在51～485ppm；

所述的低级醇的混合物，其中，甲醇的含量以体积计为66～99.5％，乙醇以体积计为 0.5～34％；

所述的硝基化合物，包括硝酸烷基酯、硝基芳烃类化合物；

所述助溶剂，包括丙醇、丁醇、戊醇、辛醇、甲基叔丁基醚、乙基叔丁基醚、甲基叔 戊基醚或二甲氧基甲烷中一种或者几种的混合物；

所述的汽油清净剂，是聚异丁烯胺、聚异丁烯曼尼期胺或者聚醚胺类的清净剂；

所述的的抗氧剂，是具有减少汽油胶质，提高诱导期功能的各类酚型或者胺型化合物；

所述的防锈剂，为烷烯基丁二酸或者烷烯基丁二酸酐化合物。

将乙醇和甲醇混合，配合以各种不同特性的功能性组份，其使用性能，特别是抗遇水 分层和低温分层上，与作为变性燃料乙醇的性能基本接近。同时，添加了上述物质的特定 馏程的汽油，虽然从硫含量等指标上属于高环保排放的国二油品，但可以达到国标GB 18352.3规定的轻型汽车污染物排放限值及测量方法(III)标准，既国三标准。

本发明的效果是：