[发明专利]利用水热裂解以减少车辆油耗的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种利用水热裂解以减少车辆油耗的方法。

背景技术

近年来由于人们对石油、电力等有限资源的过度使用，因此造成油价及电费及其它有限资源持续高涨，并更突显出世界各国所将面临的能源危机，而一般车辆的动力系统是利用引擎汽缸内的空气与燃油混合，并于高温爆炸下产生动力，然而面对油价的不断攀升，因此如何更有效利用能源或开发替代能源以达降低油耗的目的，俨然已成为相关业者所欲解决的首要课题。

而目前已有利用水分子分解成氢及氧，再利用氢可燃烧，氧则有助燃的特性来产生能量的研究，而目前的水分解氢氧装置，大都利用电解法制得，其主要利用电流将水和氟化硫酸的高分子水溶液电解形成氢氧的正负离子，再由电流分别带到相反的电荷电极上，然此种水分解氢氧装置不仅制作成本高，且氢氧产量亦不多，再者液态氢更存在贮存及运送的高成本问题，因此以电解法进行分解氢氧的方式仍有未完善之处。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种利用水热裂解以减少车辆油耗的方法，其是利用水热裂解的技术，使纯水得于车辆引擎的燃烧室中达到高温高压的热裂解条件而产生氢氧焰能量，如此一来，即可以纯水取代部分燃油而持续推动汽缸活塞动作运转，并借此达到降低燃油消耗的目的。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种利用水热裂解以减少车辆油耗的方法，其是运用至车辆引擎中，而该车辆引擎包含有一汽缸、一能够于该汽缸中动作的汽缸活塞、至少一能够将空气输入该汽缸的进气歧管、一对应设于该进气歧管内部并将燃油喷入该汽缸内的喷油嘴，其特征在于：该车辆引擎的喷油嘴接设有一进油管路以及一进水管路，该进油管路供输送一燃油，而该进水管路供输送一纯水，并于该进水管路上设有一控制纯水进入喷油嘴的控制阀，而该车辆引擎于开始运转时，该喷油嘴仅单独接收由该进油管路所提供的燃油，以喷出定量的混合汽至引擎中点燃，并借此推动该汽缸活塞动作以产生机械动能；一温度传感器供侦测该汽缸的温度，且该温度传感器与该控制阀相互电性连结，以使该汽缸的内部温度上升至500℃以上时，令该控制阀开启而使纯水进入该喷油嘴中并与燃油依预定比例混合，且该汽缸活塞动作至该汽缸之下死点时，该喷油嘴即进行喷射动作，而当该汽缸活塞继续动作并移动至该汽缸上死点的过程中，该引擎活塞顶端与该汽缸内壁间即会构成一燃烧室，并借由压缩位于该燃烧室中的油水混合汽，以及该汽缸本身所具有的高温，而使水汽达到高温高压的热裂解条件而产生氢氧焰能量，以持续推动该汽缸活塞动作，并借此达到降低燃油消耗的目的。

前述的利用水热裂解以减少车辆油耗的方法，其中汽缸活塞移动至该汽缸之上死点时，使该燃烧室的压力介于300～700大气压。

本发明的有益效果是，其是利用水热裂解的技术，使纯水得于车辆引擎的燃烧室中达到高温高压的热裂解条件而产生氢氧焰能量，如此一来，即可以纯水取代部分燃油而持续推动汽缸活塞动作运转，并借此达到降低燃油消耗的目的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的动作状态示意图，是用以显示当汽缸活塞动作至汽缸之下死点并进行喷射油水混合汽时的状态

图2是本发明的动作状态示意图，是用以显示当汽缸活塞持续动作并移动至汽缸之上死点时的状态

具体实施方式

首先请参阅图1，本发明所提供的一种利用水热裂解以减少车辆油耗的方法，其是运用至车辆引擎中，而该车辆引擎包含有一汽缸11、一可于该汽缸11中动作的汽缸活塞12、至少一将空气输入该汽缸11的进气歧管13、一对应设于该进气歧管13内部并能够将燃油喷入该汽缸内的喷油嘴21，其中：

该车辆引擎的喷油嘴21接设有一进油管路22以及一进水管路23，且该进油管路22借一燃油泵24的作用以输送一油箱25中的燃油至该喷油嘴21中，而该进水管路23供输送一水箱26中的纯水，并于该进水管路23上设有一控制纯水进入喷油嘴21的控制阀27。

一温度传感器31，设于该引擎汽缸11的一侧而用以侦测该汽缸11内部的温度，且该温度传感器31与该进水管路23的控制阀27相互电性连结，以使该汽缸11的内部温度上升至500℃以上时，该温度传感器31即可令该控制阀27开启而使纯水进入该喷油嘴21中。