[发明专利]飞机泊位系统的目视滑行停靠进近引导装置

说明书

【技术领域】

本发明涉及飞机泊位系统，特别是一种利用透镜折射原理设计的结构简单、性能稳定、易于识别的飞机泊位系统的目视滑行停靠进近引导装置。

【背景技术】

现代民用机场运输十分繁忙，飞机在进场后进近停靠时，还需要有专门的人员进行引导。因此，飞机泊位引导系统是民航机场中的一个十分重要的系统，对于飞机的安全准确停靠有十分重要的意义。为了更快、更安全的使飞机停靠至指定位置，需要更加简便、节能的自动泊位引导系统，有效地提高机位资源的使用率，降低航班的延误，以满足航空器停靠时达到省时、节省资源的目的，从而全面的提高机场站坪的管理水平，节约运行成本。

【发明内容】

本发明的目的是为了解决上述问题，而提供一种飞机泊位系统的目视滑行停靠进近引导装置，该系统利用透镜折射原理，可以使飞行员通过自己目视引导系统，来操纵飞机使之逐步接近停靠位置，最终正确停靠，该系统结构简单、性能可靠。

本发明为实现发明目的，所采用的方案是设计一种飞机泊位系统的目视滑行停靠进近引导装置。其特征在于它包括一个桶形开口箱体，箱体内自内向外依次设置反射光罩，光源，滤光片和光学玻璃平凸透镜；所述滤光片由两片各占一半的绿色滤光片和红色滤光片组成；所述红色滤光片沿直线边的表面设有一黑色条，所述平凸透镜在水平中线的两端各设有一短黑色条。

本发明的有益效果是：本发明利用透镜透光原理设计的进近停靠装置，以实现飞行员通过目视即可自行调整到达飞机停靠的准确位置，无需地面人员的引导，可以替代原有的手工引导模式。本发明利用可见光中的红绿光进行引导，这种方式有别于激光，且对人的眼睛没有伤害，是一个安全可靠的引导方式，可以节约能源，降低运行成本。当飞机进场后，飞行员可自行通过目视进近停靠系统，逐渐到达准确的停靠位置，因此可以显著的提高机场的运行效率。

【附图说明】

图1飞机泊位系统的目视滑行停靠进近引导装置原理示意图；

图2飞机泊位系统的目视滑行停靠进近引导装置进近过程显示效果示意图；

图3飞机泊位系统的目视滑行停靠进近引导装置安装引导示意图。

以下结合本发明的实施例参照附图进行详细叙述。

【具体实施方式】

本发明飞机泊位系统的目视滑行停靠进近引导装置如图1所示，由一个桶形开口箱体，以及箱体内自内向外依次设置的反射光罩2，光源1，滤光片和光学玻璃平凸透镜4等组成。所述滤光片由两片各占一半的绿色滤光片5和红色滤光片3组成。所述红色滤光片沿直线边的表面设有一黑色条，所述平凸透镜在水平中线的两端各设有一短黑色条。并且绿色滤光片和红色滤光片按上、下位置排列，既可以绿色滤光片在上，红色滤光片在下，也可以为相反。

如图1所示，本发明基于透镜的基本原理设计，由一平行光源经过上、下放置的红、绿两色的滤光片后，形成红、绿两色平行光，通过透镜的折射，形成红绿两色的发散光。可使飞行员在滑行停靠进近过程中，依次看到如图2所示的各个画面，逐渐到达停靠的准确位置。

例如参照图3所示，飞机沿滑行中线滑行在D位置(临界点)之外时，飞行员在F高度看到的是绿色光与红色光分界线e以外的区域，也就是图2中的除中线两端的两个黑色短条纹以外，其余为全绿的画面(图2 I)；飞机在由图3 D位置向C停靠位置滑行过程中，飞行员依次从图2 II到图2 IV看到下端开始出现的红色，且红色范围逐渐变大，同时还出现了向上移动的黑色条纹；当飞机到达图3正确的停靠位置C时，飞行员看到的全为红色(图2V)，并且其内置的三个黑色条纹重合成一条直线即图3 d线位置。

此外，为了使红绿色的指示光线在不同亮度的环境中都能清晰可见，所述光源的亮度由人工调整或通过光敏元件实时测量外界光亮度后自动调整。

由于不同机型停靠位置和飞行员所在的高度不同，滑行停靠进近系统为不同的机型分别配置一组装置，并按照计算角度进行安装。其中，可以通过控制输入脉冲量，通过步进电机M带动目视滑行停靠进近引导装置转动来调整其角度位置，以保证引导停靠的准确性。