[发明专利]同时对汽车主、副罐加注防冻液的加注枪

说明书

所属技术领域：

本发明是一种应用在各类汽车总装线上，自动完成对汽车冷却系统主、副罐同时进行防冻液加注的加注枪。

背景技术：

汽车在总装线上组装完成后，要将防冻液充注到汽车冷却系统后才能下线。因目前汽车生产速度较快，在总装线上一般120秒以内下线一辆，而因汽车冷却系统是一个封闭的循环结构、且内部充满了空气，如不将空气排出则短时间无法将防冻液注入冷却系统。为此，要采用先利用真空泵将冷却系统的空气抽出，使汽车冷却系统处于真空状态，然后再将防冻液注入的方法以缩短加注时间。但为了能向汽车冷却系统不断补充消耗掉的防冻液，冷却系统还有一个储存防冻液的、并同主罐相连的副罐。目前在总装线上主罐的抽真空和加注是由设备自动完成的，但副罐中防冻液的加注通常是由手工完成，不仅需增加操作人员、工作效率低，而且因为简单的重复，故加注量也不易保证。本发明提供一种能自动完成对汽车冷却系统的主、副罐同时进行防冻液加注的加注枪，可以实现一次装卡，不需人工干预就可以完成对冷却系统抽真空、和对主、副罐同时进行防冻液加注。

发明内容：

针对汽车冷却系统中副罐防冻液的加注通常是由手工完成，不仅需增加操作人员、工作效率低，而且因为简单的重复，故加注量也不易保证的问题，本发明提供一种能自动完成对汽车冷却系统的主、副罐同时进行防冻液加注的加注枪。该加注枪的主要发明内容是加注枪轴向有二根套装在一起并彼此密封的管路，二根套装管路和加注枪体之间形成三个彼此密封的独立通道。其中一个通道用来抽真空、一个通道实现主罐加注、另一个通道用来实现副罐加注。

技术方案：

加注枪体要由人工放置在主罐(水箱)口，经自动夹紧后开始抽真空和加注，故体积要尽可能小巧，以方便操作。夹紧目的是使加注枪体和主罐(水箱)口密封起来，以便抽真空。夹紧采用气动方式，加注枪体采用柱状形式，为此，抽真空、和主罐(水箱)、副罐加注的管路只能安排在中间，因主罐(水箱)口很小，以上三个管路只能采用重叠套管的方式。并形成三个彼此密封的独立通道。

靠近中心第一层管路用做抽真空管路、第二层用做主罐(水箱)加注通路、第三层用做副罐加注通路。真空管路、主罐(水箱)加注管路和副罐加注通路是固定不动的，夹紧主罐(水箱)口的夹爪放在三层套管的外侧，驱动夹爪运动的气动活塞采用中空形式，中空结构内部布置真空管路、主罐(水箱)加注管路和副罐加注通路。加注枪体同时也作为汽缸体。

本发明的有益效果是：

本发明是一种应用在各类汽车总装线上，自动完成对汽车冷却系统主、副罐同时进行防冻液加注的加注枪。解决了目前在汽车总装线上主罐的加注是由设备自动完成，而副罐防冻液的加注通常是由手工完成，不仅需增加操作人员、工作效率低，而且因为简单的重复，故加注量也不易保证的问题。本发明提供的加注枪，可以实现一次装卡，不需人工干预就可以完成对冷却系统抽真空、和对主、副罐同时进行防冻液加注。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的装配图。

1.真空通路接口，2.主罐通路接口，3.副罐通路接口，4真空通路.，5.夹爪夹紧气路，6.主罐通路，7.副罐通路，8.夹紧活塞，9.夹爪放松气路，10.汽缸体，11.动环，12.夹爪，13.静环，14.副罐进液口，15.副罐防漏密封圈，16.主副罐封闭密封圈，17.主罐防漏密封圈，18.主罐进液口，19.副罐，20.主罐，21.进主罐液体，22.进副罐液体，23.主罐罐口，24.副罐接管

具体实施方式：

如图1所示，真空通路接口(1)、主罐通路接口、(2)，副罐通路接口(3)分别同设在加注枪上部的控制阀门相连。首先夹爪夹紧气路(5)通入压缩空气，驱动夹紧活塞(8)向上移动，夹紧活塞(8)通过螺纹与动环(11)固定在一起，动环(11)带动夹爪(12)一同向上移动，夹爪(12)在与静环(13)相接触点的约束下，一面向上移动一面摆动。运动合成的结果将主罐罐口(23)的翻边勾住向上拉，当主罐罐口(23)内部的台阶同主副罐封闭密封圈(16)接触后，套在加注枪上的副罐防漏密封圈(15)也被拉入主罐罐口(23)的内部。其结果主、副罐封闭密封圈(16)和副罐防漏密封圈(15)将主罐罐口(23)分为相互封闭的两个空间。主、副罐封闭密封圈(16)下部空间用来实现对主罐(20)进行抽真空和通过主罐进液口(18)来完成对主罐加注防冻液。