[发明专利]负压力角圆锥工作齿面差速锁

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆传动中的行星齿轮差速器。特别是涉及一种能够将打滑车轮或 车桥暂时刚性锁止，以提高车辆越野通过能力的负压力角圆锥工作齿面差速锁。

背景技术

越野汽车经常在坏路或无路地区行驶，为提高通过性，一般采用多桥驱动。其驱动 桥中均安装有轮间和桥间圆锥行星齿轮差速器。但普通的圆锥行星齿轮差速器将显著地 降低车辆的通过性，其原因在于分动器输出扭矩按差速器传动比分配给各驱动轮或驱动 桥，当其中一个车轮或车桥附着系数较小，出现打滑现象时，该车轮或车桥附着力减小， 驱动力随之减小，其它车轴或车桥的驱动力也随之按比例减小，导致车辆通过性降低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种能够将打滑车轮或车桥暂时刚性锁止，以 提高车辆越野通过能力，当车辆行驶到良好路面，该差速锁再解锁的负压力角圆锥工作 齿面差速锁。

本发明所采用的技术方案是：一种负压力角圆锥工作齿面差速锁，包括有：滑动接 合套和固定接合套，所述的滑动接合套和固定接合套是通过形成在滑动接合套端面上的 滑动接合套端面齿与形成在固定接合套端面上的固定接合套端面齿的相互接合而连接在 一起。所述的滑动接合套包括有滑动接合套端面齿和与滑动接合套端面齿一体形成的滑 动接合套套体，所述的滑动接合套端面齿的齿顶面和齿槽面在轴剖面中相互平行，且外 高内低，齿顶面和齿槽面与滑动接合套旋转轴线所夹锐角为β，所述的滑动接合套套体 的内孔为滑动接合套内花键，所述的滑动接合套套体的外表面上形成有拨叉槽。所述的 固定接合套包括有固定接合套端面齿和与固定接合套端面齿一体形成的固定接合套套 体，所述的固定接合套端面齿的齿顶面和齿槽面在轴剖面中相互平行，且外低内高，齿 顶面和齿槽面与固定接合套旋转轴线所夹锐角也为β，所述的固定接合套套体的内孔为 固定接合套内花键。所述的形成在滑动接合套端面上的滑动接合套端面齿的各齿侧面均 为外凸圆锥齿侧面，形成在固定接合套端面上的固定接合套端面齿各齿侧面均为内凹圆 锥齿侧面，所述的固定接合套的内凹圆锥齿侧面的曲率半径大于与该内凹圆锥齿侧面接 合后相对应的滑动接合套外凸圆锥齿侧面的曲率半径。所述的滑动接合套端面齿和固定 接合套端面齿各齿的齿顶端的齿宽大于齿根部的齿宽，齿侧面压力角为负值，且所述压 力角的绝对值大于所述的滑动接合套和固定接合套所使用材料的摩擦角。

所述的形成在滑动接合套端面上的滑动接合套端面齿与形成在固定接合套端面上的 固定接合套端面齿具有相同的外径、内径、中径及齿数。

所述的滑动接合套端面齿各齿的滑动接合套齿顶面与外凸圆锥齿侧面之间采用滑动 接合套齿顶过渡圆环面过渡，所述的滑动接合套齿顶过渡圆环面与滑动接合套齿顶面相 切，与滑动接合套外凸圆锥齿侧面相交。

所述的固定接合套端面齿各齿的固定接合套齿顶面与内凹圆锥齿侧面之间采用固定 接合套齿顶过渡圆环面过渡，所述的固定接合套齿顶过渡圆环面与固定接合套齿顶面对 应相切，与固定接合套内凹圆锥齿侧面相交。

所述的滑动接合套端面齿各齿的滑动接合套齿槽面与滑动接合套外凸圆锥齿侧面采 用滑动接合套齿根过渡圆环面过渡，所述的滑动接合套齿根过渡圆环面分别与滑动接合 套齿槽面和滑动接合套外凸圆锥齿侧面相切。

所述的固定接合套端面齿各齿的固定接合套齿槽面与固定接合套外凸圆锥齿侧面采 用固定接合套齿根过渡圆环面过渡，所述的固定接合套齿根过渡圆环面分别与固定接合 套齿槽面和固定接合套外凸圆锥齿侧面相切。

本发明的负压力角圆锥工作齿面差速锁，齿侧面为圆锥面的一部分，且压力角为负 值，在齿面压力下具有自行锁止特性；齿顶面亦为圆锥面的一部分，可以使差速锁在接 合时径向分力相互抵消，具有良好的自定心性。本发明可以将打滑车轮或车桥暂时刚性 锁止，以提高车辆越野通过能力，当车辆行驶到良好路面，该差速锁再解锁，锁止或解 锁可以采用手动方式，也可以采用由微电脑控制的工作气缸驱动。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的滑动接合套与固定接合套分解结构示意图；

图3是滑动接合套轴向结构示意图；

图4是图3的A-A剖视图；

图5是固定接合套轴向结构示意图；

图6是图5的B-B剖视图；

图7是滑动接合套齿形结构示意图；