[发明专利]将热能转换成电能的装置

说明书

技术领域

本发明涉及的是热能转换技术领域。

背景技术

现有内燃机广泛的应用在各个领域中，其中汽车应用的数量是最多的，给人类生活带来了诸多便利，但其热/机转换效率一般是在20％～40％之间，其余60％～80％的热能无法利用而需要向外排放，因其温度比较低，其排气温度在100℃～400℃之间，水箱温度在80℃～100℃之间，而导致现有热机无法再利用转换，进而只能向空气中排放，极大的浪费了地球的有限资源，同时也给人类居住环境带来了巨大的热污染，具统计这也是造成地球环境变暖的主要原因之一。给人类将来的生活环境带来了无法挽回的损失与破坏。

发明内容

本发明是为了克服现有热机无法使用内燃机排放出来的低温热能，只能由排气和水冷却系统散发到空气中，而存在产生巨大的环境热污染和浪费了大量有限能源的问题。进而提出了一种将热能转换成电能的装置。

它包括活塞式直线发电机总成a、第一倒气总成b、第二倒气总成c、控制电路d、气体介质e；

所述活塞式直线发电机总成a由气缸式定子a-1、活塞式动子a-2组成；活塞式动子a-2内设置有多个永磁体a-2-1，气缸式定子a-1上设置有绕组a-1-1；气缸式定子a-1的内圆面在填加绝缘非导磁性材料后形成封闭圆形气缸腔，活塞式动子a-2设置在气缸式定子a-1的封闭圆形气缸腔中，活塞式动子a-2与气缸式定子a-1之间为密封滑动配合连接，在活塞式动子a-2相对气缸式定子a-1运动时，使气缸式定子a-1上的绕组a-1-1的磁通量突变、磁场方向改变而产生电动势；第一倒气总成b为气缸1中设置有上下移动的活塞4，使气体介质e在气缸1的上端部与下端部之间相互倒换，其上端盖2为加热端、下端盖3为降温端；第一倒气总成b的电磁式活塞驱动总成6的上下运动出力端6-1穿过下端盖3的中心通孔3-2后与活塞4下端相连接；第二倒气总成c的组成和连接关系与第一倒气总成b相同；第一倒气总成b的导气端口1-2与气缸式定子a-1的左导气端口a-1-2相连通，而形成封闭空腔，封闭空腔内设置有气体介质e；第二倒气总成c的导气端口与气缸式定子a-1的右导气端口a-1-3相连通，而形成封闭空腔，封闭空腔内设置有气体介质e；控制电路d的多个位置检测探头都设置在活塞式直线发电机总成a中，用于检测活塞式动子a-2的相对气缸式定子a-1的位置；控制电路d的两个驱动输出端分别连接第一倒气总成b中电磁式活塞驱动总成6的输入端和第二倒气总成c中电磁式活塞驱动总成的输入端。

本发明能将低温热源转换成电能，其高温端的工作温度范围为70℃～1000℃，其低温端的工作温度范围为-50℃～50℃，其热转换效率为8％～80％，高温端与低温端温差越大，其热转换效率越高。本装置属于外燃机，其热源随处可见，如：内燃机费热、太阳光能、地热、燃烧热、化学热、环境温差热、海水深度差热。用于汽车中时，能将内燃机的费热再利用(费热温度在80℃～100℃之间)，可提升总输出功率的10％左右，进而能节约燃油达20％左右。

在应用燃烧热时，由于燃料是持续不断地燃烧，这就有可能把不希望在外面产生的污染物降低到最小限度，进而降低了环境污染。

它还具有功率/重量比大、运转平稳、噪声极小、结构简单、对材料要求低、使用方便、维护费用低、成本低廉的优点。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图，图2是具体实施方式二的整体结构示意图，图3是图1中第一倒气总成b的结构示意图，图4是第一倒气总成b中活塞4运动到中间位置时的结构示意图，图5是第一倒气总成b中活塞4运动到下端位置时的结构示意图，图6是第一倒气总成b中活塞4的俯视图，图7是第一倒气总成b中上端盖2的仰视图，图8是第一倒气总成b中下端盖3俯视图，图9是图3中气缸1的A-A向剖视图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9说明本实施方式，本实施方式由活塞式直线发电机总成a、第一倒气总成b、第二倒气总成c、控制电路d、气体介质e组成；